Шит происходит внезапно. О катастрофах 737MAX8.

[denokan]

Comments

[gvp_ru]

Денис а на новых Боингах датчики АОА используются цифровые или по старинке аналог?
На Аирбасах стоят три датчика, почему Боинг использует только два? Внимательно изучив данные по Индонезийской аварии я заметил что показания правого и левого датчиков очень сильно разнятся. Какие значения тогда обрабатывает MCAS или усредняет? И почему при большой разнице между датчиками он продолжает работать, по логике он должен выдать предупреждение и прекратить работу. И какое значение из двух каналов выводиться  экипажу или тоже усредненное?

[dvv]

Если Когда на Эрбасе два датчика AOA из трёх начинают синхронно врать, интересные эффекты получаются.

[gvp_ru]

Выход из строя двух из трех мнее вероятен чем один из двух. Ну и сами датчики внутри имеют два канала, но это по том что я знаю в ДУА 3/6/9 стоят два потецометра.

[dvv]

Вот два Макса навернулись. С двумя датчиками. Вот один Эрбас навернулся в Перпиньяне, а второй чуть было в Бильбао не навернулся (повезло - запас высоты был). С тремя датчиками. Чего там, говорите, с вероятностями?

[vladimir5347]

Спасибо большое за профессиональный разбор, всегда очень интересно читать. На самом деле к сожалению, это весьма печальный тренд современных средств массовой информации, поднять повыше волну, в погоне за рейтингом, "проклятая корпорация или правительство убивает людей". Обиднее всего, когда на поводу этого тренда, вольно или не вольно, идут люди от которых зависит принятие того или иного решения. И это не только в авиации, к сожалению.

Однако

[texcontem]

"...дефектный датчик, сдуру посылавший в систему данные о запредельных углах атаки, был принят MCAS на веру, и она, повинуясь коду, заложенному в нее эффективными программистами..." - таки дело - в производителе.

[ext_2167009]

Если не прав, поправьте. Насколько я понял, всякие "интересные спецэффекты" от MCAS начинаются только в том случае, если датчики скорости выдают разные показания (показания скорости ненадежны). А если предусмотреть отключение MCAS именно в этом случае?

[gleb_egorovich]

Слишком легко для такого очевидного вывода.

[lubezniy]

То появится опасность свалить самолёт на больших углах атаки (при выравнивании на посадке?..). Собственно то, что эта система предотвращает (и неизвестно сколько раз предотвратила).

"Оптимизация"

[texcontem]

кадров на боинге - если коротко.

[piotrtatamovich]

Не совсем понятно, что мешало сделать, например, следующее: если пилот дважды перекладывает стаб обратно на кабрирование (допустим, в течение более 2 сек для отсечения случайного нажатия) после вмешательства MCAS, то третий раз не применять управляющее воздействие (на пикирование) системой? Вопрос риторический, больше к архитекторам системы.

[dvv]

В их должностные инструкции не входит отвечать на Ваши риторические вопросы.