Казань. Отметаем "воду". Мысли о физике процесса.

[denokan]

22.11.13. Не забывайте про апдейты, они внизу.
-----

Для начала - чуть отвлекусь от темы. Для меня это важно:

Конспирологам:Вначале хочется попросить всех беспокойных читателей пожалеть мое время - наплыв явно нездоровых личностей в моих предыдущих "мыслях" просто зашкалил

Comments

[iggi1981]

Про авиагоризонт пилоты не слышали? Перед КВС их вроде даже два.
Зачем, спрашивается.
Хотя, при переучивании могли не научить летать по приборам, это ж надо с училища вбивать, с легких самолетов.

[ext_1284142]

Cross-check очень важен. Всегда вспоминаю рассказ пилота SR-71 Blackbird из книги Sled Driver, можете погуглить "How slow can the SR-71 fly? Brian Shul", первый/второй линк как раз будут с отрывками из книги. Чуть не уронили птичку.

[doctor_notes]

Да, забавно:)
Отвлеклись, но хоть успели в последний момент глянуть на приборы.

[donrumatalive]

Строго говоря, они ее уже уронили, вылезли на тяге к массе, якая у дрозда далека от боингов :)

Спасибо за чёткий разбор

[skydm]

**** При выпущенных закрылках скорость перекладки стабилизатора чувствительно выше, чем при закрылках убранных ******

Не совсем только понял этой фразы.Пожалуйста,поясните,если не сложно.
Это так конструктивно заложено,так как скорость меньше?

Re: Спасибо за чёткий разбор

[well_p]

Дополню , а как чувствительность самих стабилизаторов передается на штурвал ? Вроде тяги непосредственного управления давно заменили на всякую там гидравлику и электронику .

Re: Спасибо за чёткий разбор

[akeon]

Для имитации реального воздействия потока воздуха применяются специальные загружатели, дающие на штурвал соответствующие усилия. Без этого, собственно, летать было бы практически невозможно.

Re: Спасибо за чёткий разбор

[ermouth]

В А320 вроде на ручке же просто загружатели, без имитации усилий, не?

[well_p]

Чего то не сходится . Насколько я помню МАК писал , что на участке пикирования штурвал вообще не дергался . А ведь он был 20 сек этот участок . Если пилоты были пристегнуты то должны были заметить такую перегрузку и что то сделать рефлекторно . А если не были пристегнуты то должны были просто повиснуть на ремнях и навалиться всем телом на штурвал .Или там там джойстик ?

[nepenpe]

Пишет же - ступор.

[well_p]

Блин но они же не бабы , которые в таких ситуациях просто цепенеют , да и то не все . Рефлексы то у них хоть как то должны были сработать .

[landakov]

пилот?

[metfor]

Денис, давно хотел спросить: почему ваша, да и все остальные, авиакомпании не берут на работу CPLщиков, которые за свои деньги получили штатовскую/европейскую лицензию? Такой пилот мотивирован, доказал свою способность летать и принимать решения, остается его немного отшлифовать и все! Недавний пример: парень из Питера отучился у нас, в Латвии и Эстонии (CPL, ME-IR), даже МСС прошел. Все за свои деньги. Я ручаюсь, по уровню подготовки он "сделает" любого выпускника любого российского учебного заведения. Ему остается дать тайп-рейтинг (причем по короткой программе - у нас это делают за 9 сессий, уж не спрашивайте как..) и все, пилот готов (конечно, лайн-чек и все остальное никто не отменяет). А его во всех компаниях пинком под зад. Почему? Я не понимаю. Причем тут "старая" техника, как заявляют некоторые умники? Тут проблема в университетах, в головах, а не в технике. Есть ли шансы изменить это?
P.S. простите за оффтоп, просто на волне всех этих истерик по поводу "старой техники" накипело...

[crapdosis]

Слышал одному парню какой-то лётный начальник так сказал "ну я знаю программу в Ульяновске, ну а чем ты занимался в этом американском ДОСААФе мне не известно, так что извини. "

[metfor]

вот это же натуральное вредительство! из программы CPL FAA или EASA никто секрета не делает, все расписано вплоть до допусков для экзаменационного полета (высота, меду прочим, в пределах 100 футов и курс в пределах 5 градусов). Проблема в ЖЕЛАНИИ, а не в возможности. И этого я не понимаю...

[crapdosis]

Это же Россия.

[goldenval]

раз с пилотов уже не спросить, не станут ли теперь "копать" под инструкторов, их проверявших и сертифицировавших? или уже поздно, раз обучились и получили серт - то и ответственность только на самих?