Три вещи, которые могли спасти СССР

[dm_kalashnikov]

Позволю себе толику наивности и мелкобуржуазной эстетики. В общем, задумался я однажды о том, что хорошего могло бы сделать советское руководство, скажем так в 70-е, чтобы советских граждан не тошнило от "проклятого совка" уже в конце 80-х.

1. Хорошие автомобили.

Comments

[m_zarya]

Полагаю, что дизайну уделялось слишком мало внимания потому, что во главе угла были количественные показатели, а ещё потому, что производственная база отставала от идей конструкторов. Посмотрите на опытные, не пошедшие в серию модели тех же автомобилей, там попадаются весьма интересные экземпляры. Так во многих сферах, кстати, в архитектуре, например.

теперь задайте себе следующий вопрос

[alex_mukhanov]

А почему, собственно, так получилось, что

"во главе угла были количественные показатели" ?

Не оттого ли, что в случае общего дефицита всего, с одной стороны, и ограниченности ресурсов (всех), с др. стороны, сама логика жизни, а не чья-то неразумная\злая воля заставляет ориентироваться на количественные показатели?

В партизанских отрядах мох, которого в лесу много, использовался вместо ваты, которой не было вообще. При этом их не сравнить по качеству и дизайну.

[mini_partizan]

Кэп, СССР уничтожили намерянно, чтобы присвоить общенародную собственность

[m_zarya]

А это разве отменяет тот факт, что были слабые места, по которым собственно и били с помощью орудий информационной войны?

С

[count1987]

С 1 и 2 согласен, насчет 3 - сильно сомневаюсь в возможностях такой системы при условии сохранения планового хозяйства. Хотя б потому, что она ориентировалась бы на те же цифровые показатели, а в жизни не все измеряется цифрами

Re: С

[ursusrussus]

И чем же рыночная экономика в смысле цифр отличается от плановой?

Re: С

[count1987]

Большей индивидуальностью подхода и стимулами к развитию. При настоящем, конкурентном рынке на одного производителя и продавца товаров приходится меньше покупателей, он быстрее может подстраиваться под их интересы. А стимулирует его к тому та самая конкуренция.
А у покупателя, в свою очередь, появляется выбор.

Замечу, что я не веду речь здесь о таких общественных благах, как инфраструктура, медицина, образование. Здесь необходимо государственно-частное партнерство в разной степени. Но опять же, детальное планирование может только сделать систему более неповоротливой. А она должна быть гибкой.

[olivera_despina]

Интересно... И очень грустно.

очень

[natalipast]

очень и даже очень грустно...

[azart_ude]

ну это так, мелочи и побочные недостатки. если брать выше уровень - недостаток кадров, мыслящих масштабно. Говорят. автомобиль "Победа" был для своего времени очень хорош. Потом почему-то решили больше копировать зарубежные модели.
Еще - омещанивание верхушки. а следом и всего народа.Опять-таки как следствие личностей во власти мелкго масштаба.
И омещанивание не могло не произойти в материалистическом обшществе. Сознательности и масштабности не на что было опереться. отсутствие духовной опоры в виде, Православия, например. вот Сталин же начал движение в сторону религии в годы войны. Надо было дрейфовать тем же курсом. Но троцкист Хрущев все испоганил вконец.
А Крупнов утверждает, что пессимизм начался в начале 60н-х. Тогда стало постепенно расти потреблдение алкоголя и приостановился рост продолжительности жизни у мужчин в России. Утверждает ( и я с ним согласна), что это из-за отсутствия масштабных дерзких проектов, в которых мужчина себя бы чувствовал первопроходцем.

[ukc_urpek]

С автомобилями не всё так просто.
В СССР делался акцент на развитие сети общественного транспорта, поскольку сама организация и планировка наших городов не способствовала увеличению числа частных авто. После развала СССР транспортный коллапс стал совершенно естественной вещью для всех городов-миллионников.
Ну а насчёт дизайна спорить не буду. Всё так.

[m_zarya]

Кстати, да. Америка построила у себя инфраструктуру, преимущественно заточенную на передвижение на автомобиле (сеть автодорог, соответствующая планировка улиц в городах, многоэтажные паркинги), пассажирское железнодорожное сообщение в США на сегодняшний момент развито слабо, но тут ещё приложило руку развитие авиации. Поэтому в СССР и нереален был такой курс, это потребовало бы огромных вложений в инфраструктуру, да и содержание влетело бы в копеечку.

[ukc_urpek]

Плюс климатические и географические условия.

[vitdmitriev]

Ну, на Аляске, в Канаде или в Финляндии климат и география не лучше.