2839 Echo или операция "Невада".

[experimentator]

Что бы кто ни говорил, а Эркуп - идеальная машинка! Изящная и стильная, простая и надёжная, невероятно экономная и очень приятная в управлении. Но, после получения лицензии, с практической точки зрения мы из неё выросли. Сиетл я излетал вдоль и поперёк, искатал ну просто всех, кто под руку подвернулся, далеко и с компанией не полетишь, долго,

Comments

[yozhyk]

Классный самолет какой!
А уж история - и того лучше!
А на какое расстояние может перелететь такой самолет без посадки?

[experimentator]

Этот с увеличенными баками, без посадки летит 6 часов, где-то на 650 миль по прямой. Но скорость по земле, как ты понимаешь, может варьироваться в среднем от 80 узлов в моём случае, до 140 при попутном ветре :)

[eugenebo]

Круто!

Аккуратнее там. Башня у тебя одна, и летая без неё, её легко можно лишиться ;)

[experimentator]

Солнечного безветрия у нас не бывает, особенно когда нужно в Париж по делу срочно, но будь уверен, все безбашенные ходы тщательно взвешиваются и просчитываются :)

[eugenebo]

"Десантник -- это тот, кто точно рассчитает, когда можно быть нерасчётливым"? :)

[experimentator]

Меня тут назвали штурмовиком, ибо крался в ущельях, достаточно низко, чтоб не светиться на радарах :)

[weird_place]

ты себя береги, герой:) мне два зуба этих мудрых, дурацких уже вырвали, не хочет во мне жить мудрость, рвет десны и просится вон:)

[experimentator]

да какая уж тут мудрость, в 26-то лет! :)

[the_bastet]

Вторая птичка круче первой. Жду-не дождусь полетать, опробовать.
Вы - молодцы, рисковое предприятие

[experimentator]

нам для IFR надо налетать 50 часов cross-country и 40 часов instrumental, тебе ещё надоест с нами летать!

про рисковое предприятие, мне всё равно пока с тобой не сравниться :)

[olennon]

А я бы не стал менять Еркупе на Цессну! Еркупе - это редкость, история. А Цессна- "как у всех".
И вообще, Еркупе больше похож на P-38, чем Цессна :)

[experimentator]

А кто менял? У меня теперь реально два самолёта :))
И именно Цессна позволила мне не продавать свою треть Эркупа (кстати, Лускин-таки продал, но у него дом и семья). Да, как у всех, но что я осознал, когда на неё согласился - это самая доступная сейчас ступенька, получить IFR, и подняться достаточно, чтоб вернуться к выбору самолёта уже на других правах. Даже продав её через год, мы сильно сэкономим в сравнении с тем, если бы делали IFR и набирали часы на Цессне лётной школы.

[olennon]

Э, я кажется понял. Ercoupe был не IFR-rated ?... Если так, то да, веский аргумент :).

[experimentator]

ни разу не IFR-rated :) На нём много чего по-другому: закрылок нет, педали добавлены уже потом, так что по земле поворачиваешь рулём, а тормоз выглядит как здоровый ручник (но зато можно открыть окна, встать из него во весь рост, продолжая рулить, и чтоб такой длинный белый шарф развивался! :). В штопор нельзя ввести by design, мы пытались. Двигатель 85 лошадок, зато и жрёт всего 4 галлона в час! И очень манёвренный - элероны во всё крыло, этакий истребитель времён второй мировой. Кстати, первый в истории jet engine airplane :))

Так что да, из настоящего самолёта, который открыл нам дорогу в Небо, он вернулся к образу ретро-машинки, с которой надо сдувать пылинки, возить на авиа-шоу, и катать девушек в погожий воскресный день!