Т-34. Штрихи к портрету

[litl_bro]

Пополнение копилки: летом-осенью 1945 г. советские танковые конструкторы и танкостроители тщательно анализировали "эхо прошедшей войны" ©. В ряду прочего рассматривалась и эргономика советских танков, хотя само по себе это мудреное заимствованное слово еще и не произносилось. Итоги испытаний по замеру усилий на органах управления советских и

Comments

[sergey_ilyin]

Погоди-погоди, Малыш! Не все тако просто.

Усилие втыкания КПП это однозначный баг. А вот усилие, с которым надо тянуть рычаг фрикциона непосредственно на качестве управления не сказывается.

Просто вспомнилось из времен, когда я имел отношение к аэропланам -- "для достижения необходимой точности управления для тяжелых самолетов усилие на ручке управления должно составлять не менее 10 кг на единицу перегрузки"

[litl_bro]

усилие, с которым надо тянуть рычаг фрикциона непосредственно на качестве управления не сказывается.
Вот блин горелый, я для кого отчеты выкладываю? Для себя? Так у меня они и так есть хоть в бумажной копии, хоть в электронной. Открываете отчет и читаете в выводах последним пунктом: "Усилия, затрачиваемые на поворот, велики и утомляют водителей при совершении длительных маршей".

для достижения необходимой точности управления для тяжелых самолетов усилие на ручке управления должно составлять не менее 10 кг на единицу перегрузки
... но ведь не 35-40 же! Считаете 5 кг на штурвале ЯгдТигра слишком малым усилием - сделайте 10-15. Но сорок - это определенно за гранью добра и зла.

[sergey_ilyin]

Стоп! Вот и какая-то часть ответа. У "бронеизбы" штурвал? Мышечные усилия при вращении штурвала и шуровании длинными рычагами принципиально отличаются. Отчет тупо сравнивает теплое с мягким, увы.

В моем примере -- никто не требует организовывать 10кг/g на боковом джойстике, например. И сразу чуть дополню -- 10-12 кг/g означают, что чтобы задрать какой-нить Ту-95 на максимальную эксплуатационную перегрузку как раз и надо 25-30 кг на ручке.

Нет, я не спорю, что это много. Я к тому что это не "запредельно много" и скорее всего 18 кг на рычагах Т-44 близки к оптимуму

[demonmsk]

ээээ и насколько же часто 95 на МАКСИМАЛЬНУЮ перегрузку задирают?
Примерный аналог - это 30 кг на небольшой крен и тангаж, а уж на максималку - все 120-150 будет.

Это примерно как поворот и удержание руля с такими усилиями. Запредельно.

[gsm_689]

у Ягдтигра непонятно: усилие одинаковое указано (4,5), а разница 0,5

[dr_guillotin]

Тут вводят в ступор данные по Шерману - у него трансмиссия впереди. Т.е. тяги коротки и он должен быть на уровне нибелунгов.

[bench_1969]

А вас автор слегка ввёл в заблуждение манерой изложения.
"...надо было дернуть рычаг бортового фрикциона с усилием 35-45 кг." ©
Дёргать как раз не надо, это не коробка передач с плохо обработанными шестернями, корявой конструкцией и длинными тягами. В коробке надо именно "дернуть" один раз, чтобы чёртова передача воткнулась.
А к рычагу фрикциона надо приложить усилие, и не снимать его до окончания маневра. И обусловлено оно не тягами, которые могут накинуть пару кг. в силу кривизны или загаженности песком, а конструкцией фрикциона.
Усилие определяется размерами, то есть передаваемой мощностью в конце концов.
Как-то так.

[evgenivs]

да уж, нерадостно становится от какого "расового превосходства".

[hotdoc_71]

В последней таблице наличествует некоторая подгонка результатов. Для наших танков указаны усилия при повороте на месте, где усилия были заведомо ниже, чем при повороте с радиусом. У иностранцев же указаны усилия при повротах с радиусом.

[thinker8086]

То есть на ИС3 просто полный ПЭ в реале?

[danpanov]

Просто они немогли в силу конструкции поворачивать на месте.

[strange_sound]

могли. на нейтральной передаче.