Сжуверенная гидросистема не готова

[lx_photos]

Продолжим славную традицию наброса на вентилятор знаний, как оно есть НА САМОМ ДЕЛЕ. И сегодня узнаем, что таится за тремя буквами в части гидросистем. И почему так делать не надо.

Comments

[valezian]

Это так же как и в предыдущем посте про Суперджет.

На самолете SSJ-100, установлены три гидросистемы от компании Parker-Hannifin Corporation.

Ниже ссылка на аналогичные фото



dzen.ru

[lx_photos]

Да, вполне возможно, что система импортная. Жаль только, что суверенитет над этим самолётом так и не установили за пятнадцать лет его производства в РФ.

[ivansemenov7373]

Байпасов нет?

[lx_photos]

Не знаю.

[papon_ra]

Прекратите нагнетать! Нет, лучше продолжайте. Но строго в соответствии с документацией.

[konstmih]

В опросе непременно должен быть пункт "пидор@сы".

[lx_photos]

Непременно будет.

[gutnikov_yira]

Вот так это выглядит у Е-195, почти то же самое.

[lx_photos]

Только там почему-то нет проблемы с постоянными зарядками. Или есть?

[gutnikov_yira]

По-моему, гидроаккумуляторы мы не трогали с момента производства)
На Эмбраерах есть другая проблема- очень узкие допуски на уровень жидкости. Там заправка только специальным насосом, типа того, которым заправляются IDG на 737, но с другим разъемом. И надо блин качать и ловить проценты.

[lx_photos]

Насколько я помню, есть ещё проблемка с Flight controls, пока гидрожижу не прогреешь. Это по опыту E175, конечно.