Разговор с Яном Гейлом, часть 2

[maxkatz]

Начало тут

О пробках
(Ян Гейл): А теперь вновь о планировании. Когда мы занимались планировкой, мы даже не представляли себе, что это как-то повлияет в будущем на поведение людей. Архитекторы никогда не думали об этом. Модернисты, которые говорили, что нам не нужно создавать города, мы просто создадим отдельно стоящие здания, независимые друг от

Comments

Minus probki

[a_h_i]

Kak sdelat' menshe mashin.
Kajetsya na toi je Kube bila ran'she praktika stimylirovaniya avtostopa, koga voditelyam podvozyashim ludei vidavali kakoeto kol-vo benzina besplatno. Stimylirovat' mojno po-raznomy, no fakt, 4to vo vremya stopa ludi obshautsya- eto horosho.

Re: Minus probki

[dmuzaev]

Во Франции (уверен и в других странах) есть система попутчики. Сайт на котором водитель указывает куда и когда едит, разделяет стоимость на 3-4 пассажиров (бензин+платная дорога) и все довольны, а особенно наша ЗЕМЛЯ )), но это не совсем в тему))

Казалось бы, пр чём здесь капитализм?

[abzads]

> машины обходятся дороже; дороже их содержание, ремонт, дороже содержать машины скорой помощи, чиновников, полицейских и т.д. Дороже поддерживать здоровье водителей, бороться с выбросами в атмосферу, с загрязнением легких у детей - в общем, все было подсчитано, и было удивительно, что все обходится дороже, когда используешь машины

Именно поэтому эксперименты, вроде Копенгагена, так и останутся единичными. Единственная цель частного автомобилевладения - расширение рынка. Капиталистический способ производства может существовать только на расширяющемся рынке. А вы предлагаете его сузить. Не выйдет. Пока будет капитализм, будут и автомобильные заторы.

Спасибо за интервью. Ян Гейл привёл полезные цифры. Вообще, Ваш блог полезен, Вы показываете, как можно сделать удобную городскую жизнь.