Родина! Съездил я на родину..
В своей предыдущей записи, я упомянул, что собрал фэтбайк в том числе и для того, чтобы кататься зимой на Поднебесных Зубьях. И вот, сделано! Закинут, так сказать, пробный шар!
Тяга к такому приключению появилась у меня ещё пару лет назад. В 21 веке началось бурное развитие снегоходного движения в этих небольших, но таких прекрасных горах. Снегоходных дорожек - сотни километров, они не бывают долго засыпанными снегом.. Да, снегоходы - безусловное зло как для экологии, так и ментальности меня, как старого туриста - но я решил их наличие использовать, так сказать, в мирных целях.
И вот, в марте 2014 года я взял небольшой отпуск, съездил на родину, и конечно же воспользовался возможностью покататься по любимым местам.
Март в горах юга Сибири ещё зимний месяц. Снега очень много, но морозов, как правило, уже не бывает. Зато уже довольно много солнечных дней - бархатный, можно сказать, сезон.
Моя жена, Татьяна, ездила вместе со мной. Никакого транспорта у нее нет, она шла пешком.. Но, в принципе, надолго одинокой я её не оставлял. На груженом фэтбайке получается ехать весьма медленно. А в подъём более 5% только велопешком. Учитывая сильную пересеченность местности, средняя моя скорость составляла 7-8 км/час. А ведь я в будущем, надеюсь не далёком, планирую путешествовать на фэтбайке.. Есть большое желание съездить в Монголию - а уж там-то пересечёнки хватает..
Так был сделан первый вывод - нужно максимально облегчать снаряжение, вести буквально борьбу за каждую сотню граммов! Признаться, раньше я не особо заморачивался облегчайзингом, всегда (и, считаю, не без оснований) считал, что походы в стиле light&fast, возможны только где-то в «тепличных» условиях, наподобие Крыма или Карпат летом. А вот, допустим, на Алтае или Тянь-Шане, какой может быть light&fast?!. Если не экипироваться надёжным, крепким (а значит не light) снаряжением, то тем самым ты серьёзно повышаешь собственные шансы окочуриться. Но, похоже, придётся мне немного поступиться принципами, и самым тщательным образом просчитать, поискать варианты - на чем можно сэкономить вес; чем-то поступиться, но какие-то элементы light&fast всё же применить к своему обеспечению походным снаряжением.
И всё-таки самый главный вывод положительный - ездить на Поднебесные Зубья зимой на фэтбайке можно и нужно! Наличие снегоходных дорожек и развитой сети таёжных приютов делает возможным совершать многодневные поездки в формате дневных покатушек налегке. Причем, вполне можно менять «базлаг» - пару дней на одном приюте пожить, потом на другом..
Пока это экзотика, ездил я один одинёшенек, но чем черт не шутит, глядишь тема станет интересной более широкому кругу велосипедистов..
Да, экзотика!.. Велосипед. Зимой.. Когда вокруг сугробы по два метра.. )) Никто из повстречавшихся на пути туристов не остался равнодушным. Лыжники скорее выхватывали фотоаппараты, снегоходчики останавливались, путейцы на станции бросали работу.. Сказать, что внимание было повышенным - это ничего не сказать! Например, на третий день встретили Татьянину знакомую, она пришла позже нас на день, так говорит, по всей долине у всех встреченных, на всех приютах, только и разговоров, что про мужика на велосипеде. ))
Мы провели 4 замечательных дня на Поднебесных Зубьях.. Я протестировал фэтбайк в условиях настоящей сибирской зимы. Вдвоем с Татьяной побродили по окрестным сопкам на снегоступах. Мы отлично отдохнули, получили первый в году загар, голова получила отличную «перезагрузку» - можно возвращаться к обычному размеренному течению жизни.
Посмотрите фотографии.
В бóльшем размере
В бóльшем размере
В бóльшем размере
Собраться и поехать на Поднебесные Зубья из Питера непросто.. Но, несомненно, я ещё вернусь! И очень постараюсь не затягивать со следующей поездкой. А если кто из фэтбайкеров захочет составить компанию, я буду очень рад! Наше сибирское среднегорье, Кузнецкий Алатау и Горная Шория, на протяжении четверти века были моими домашними горами.. Я здесь всё знаю.. Так что мог бы любые консультации давать о самостоятельной организации путешествий в этих местах, вэлкам!
Тяга к такому приключению появилась у меня ещё пару лет назад. В 21 веке началось бурное развитие снегоходного движения в этих небольших, но таких прекрасных горах. Снегоходных дорожек - сотни километров, они не бывают долго засыпанными снегом.. Да, снегоходы - безусловное зло как для экологии, так и ментальности меня, как старого туриста - но я решил их наличие использовать, так сказать, в мирных целях.
И вот, в марте 2014 года я взял небольшой отпуск, съездил на родину, и конечно же воспользовался возможностью покататься по любимым местам.
Март в горах юга Сибири ещё зимний месяц. Снега очень много, но морозов, как правило, уже не бывает. Зато уже довольно много солнечных дней - бархатный, можно сказать, сезон.
Моя жена, Татьяна, ездила вместе со мной. Никакого транспорта у нее нет, она шла пешком.. Но, в принципе, надолго одинокой я её не оставлял. На груженом фэтбайке получается ехать весьма медленно. А в подъём более 5% только велопешком. Учитывая сильную пересеченность местности, средняя моя скорость составляла 7-8 км/час. А ведь я в будущем, надеюсь не далёком, планирую путешествовать на фэтбайке.. Есть большое желание съездить в Монголию - а уж там-то пересечёнки хватает..
Так был сделан первый вывод - нужно максимально облегчать снаряжение, вести буквально борьбу за каждую сотню граммов! Признаться, раньше я не особо заморачивался облегчайзингом, всегда (и, считаю, не без оснований) считал, что походы в стиле light&fast, возможны только где-то в «тепличных» условиях, наподобие Крыма или Карпат летом. А вот, допустим, на Алтае или Тянь-Шане, какой может быть light&fast?!. Если не экипироваться надёжным, крепким (а значит не light) снаряжением, то тем самым ты серьёзно повышаешь собственные шансы окочуриться. Но, похоже, придётся мне немного поступиться принципами, и самым тщательным образом просчитать, поискать варианты - на чем можно сэкономить вес; чем-то поступиться, но какие-то элементы light&fast всё же применить к своему обеспечению походным снаряжением.
И всё-таки самый главный вывод положительный - ездить на Поднебесные Зубья зимой на фэтбайке можно и нужно! Наличие снегоходных дорожек и развитой сети таёжных приютов делает возможным совершать многодневные поездки в формате дневных покатушек налегке. Причем, вполне можно менять «базлаг» - пару дней на одном приюте пожить, потом на другом..
Пока это экзотика, ездил я один одинёшенек, но чем черт не шутит, глядишь тема станет интересной более широкому кругу велосипедистов..
Да, экзотика!.. Велосипед. Зимой.. Когда вокруг сугробы по два метра.. )) Никто из повстречавшихся на пути туристов не остался равнодушным. Лыжники скорее выхватывали фотоаппараты, снегоходчики останавливались, путейцы на станции бросали работу.. Сказать, что внимание было повышенным - это ничего не сказать! Например, на третий день встретили Татьянину знакомую, она пришла позже нас на день, так говорит, по всей долине у всех встреченных, на всех приютах, только и разговоров, что про мужика на велосипеде. ))
Мы провели 4 замечательных дня на Поднебесных Зубьях.. Я протестировал фэтбайк в условиях настоящей сибирской зимы. Вдвоем с Татьяной побродили по окрестным сопкам на снегоступах. Мы отлично отдохнули, получили первый в году загар, голова получила отличную «перезагрузку» - можно возвращаться к обычному размеренному течению жизни.
Посмотрите фотографии.
В бóльшем размере
В бóльшем размере
В бóльшем размере
Собраться и поехать на Поднебесные Зубья из Питера непросто.. Но, несомненно, я ещё вернусь! И очень постараюсь не затягивать со следующей поездкой. А если кто из фэтбайкеров захочет составить компанию, я буду очень рад! Наше сибирское среднегорье, Кузнецкий Алатау и Горная Шория, на протяжении четверти века были моими домашними горами.. Я здесь всё знаю.. Так что мог бы любые консультации давать о самостоятельной организации путешествий в этих местах, вэлкам!