"Минимальное приведенное давление" и QNH района

[otto_pilot]

Данный текст будет интересен, скорее всего, только его автору, и возможно кому-то кто летает на мухобойном самолёте по просторам Необъятной и любит с умным видом сыпать красивыми терминами.
Довольно давно и неоднократно слышал о том, что "минимальное приведенное давление района (P прив.мин.)" и "QNH района" это не одно и тоже. Некоторое время назад

Comments

Поверь не только в комментах

[ext_3952420]

Я студент МГТУ ГА, мы сейчас все это изучаем, твой пост достаточно интересен тем, кто это учит, написано на доступно-человеческом языке, для понимания и подготовки к экзамену самое то, еще раз спасибо

Re: Поверь не только в комментах

[otto_pilot]

Спасибо за комментарий, рад что пригодилось.

[ext_3367708]

У нас, к сожалению, термины мало указывают на суть

[otto_pilot]

"Они" придумывают термины, "мы" - адаптируем. Переводом и адаптацией зачастую занимаются, не до конца разобравшись в вопросе. Вот, например, ФАПы, 128й, например - это перевод документов ИКАО. Но выполненный, зачем-то с нуля, и отличный от официальных переводов annex II, VI, и других документов.

[ext_3367708]

Вот теперь возвращаясь к нашим баранам.
Почему всё-таки при полётах в большой авиации применяется QNH, а не QFF? Что, эти 43 метра при посадке в плохую погоду не опасны?

[otto_pilot]

В холодную погоду QFF больше QNH, то есть при тех же показаний высотомера истинная высота при полёте по QFF будет ниже. Если говорить о погрешности по высоте как об опасности, то QFF получается опасней. В жаркую погоду - наоборот.

[ext_3544120]

Тут нам метеорологи отказались считать приведённое минимальное, а для расчёта минимальных безопасных оно надо. Как посчитать то его?

[otto_pilot]

Если для полёта, то берите QNH и делайте учёт температурной поправки по 8168: 4 процента на 10 градусов. Если для построения схем, берите самую холодную температуру зимой и не прогадаете.

Рприв и QNH

[ext_5619587]

Вот выдержка из док.8168: "Рассчитанные минимальные безопасные абсолютные высоты должны корректироваться в том случае, когда
температура окружающего воздуха на поверхности гораздо ниже, чем температура, предусматриваемая
стандартной атмосферой. В таких условиях приближенная поправка заключается в увеличении относительной
высоты на 4% на каждые 10°С ниже стандартной температуры при измерении температуры в месте установки
высотомера. Это является безопасным для всех абсолютных высот места установки высотомера при
температурах выше -15°С." Мало что понятно. Абсолютные высоты должны корректироваться и пишут, что приближённая поправка заключается в увеличении относительной высоты... в месте установки высотомера. Речь о каких, всё таки высотах: абсолютных или относительных? Но высотомер установлен на самолёте, который летит, предположим, на высоте 2000 м! Ничего не понятно. Поясните, пожалуйста эту выдержку на конкретном примере. Спасибо, Вадим.

[otto_pilot]

Поправка 4 процента на каждые 10 градусов отклонения от стандартной. Самолёт летит на 2000 метрах над горой высотой 1000 метров. К тем 1000м, которые между горой и самолетом применяется поправка. При -15 градусах нужно будет лететь на 2120м вместо 2000м