Все знают, что Колумб привёз в Европу из Америки табак. Менее известно другое позаимствованное им у аборигенов Америки новшество, которое, в отличие от табака, действительно полезно. А именно - гамак. В доколумбовую эпоху матросы спали вповалку на довольно жёсткой деревянной палубе, подсунув под себя какое можно тряпьё. Когда же они увидели гамак ( Read more... )

Есть такой анекдот, чем китайцы отличаются от русских. Если китаец изготовит тысячу шариков, то среди них невозможно найти хоть один отличающийся от других. Если русский изготовит тысячу шариков, то среди них невозможно найти два одинаковых. Суть его не в том, что через пень-колоду делается, а просто если у человека в работе нет новизны, то он ( Read more... )

В фильме "Хозяин морей" с Расселом Кроу в главной роли есть интересный момент. Когда на военном фрегате Surprize начинают бить боевую тревогу, часть команды занимается тем, что спускает на воду все шлюпки, которые затем буксируются за кораблем. Стало интересно, зачем это все делается, неужели это более полезное дело, чем заряжание пушек перед боем ( Read more... )

Когда современники наши сталкиваются с фактом, что на легендарном Титанике шлюпок было в два раза меньше чем людей на борту, они начинают возводить поклёп на конструкторов, которые допустили такой несусветный ляп. А вот напрасно, конструктора тут ни при чём. Дело в том, что даже в начале 20 века британский устав кораблестроительства не предполагал ( Read more... )

Как-то в кораблестроительную струю у меня пошли последние дни. Вроде со стороны, работа муторная, но когда увлечёшься, то забываешь и про время, и про ужин. Хорошо хоть домашние напоминают об этом. Ну у меня инструмента не так много, скинул в ящичек, пыль смахнул со стола и вот уже ложкой по миске стучу - чем нас сегодня кормить будут?! Но вот ( Read more... )

Очередной этап моделестроительства характерен тем, что именно на нём тестируется устойчивость человеческой психики. Изотовление палубного оборудоваания изобилует многочисленными мелкими деталями, изготовление которых отнимает массу времени, а видимый результат зачастую хоть и меньше таракана, но, к счастью, иногда больше блохи. Причем из-за мелкого ( Read more... )

Вот и прошло лето со всеми своими событиями и поездками. В сумме на все это ушло 4 недели, и теперь, когда зуд путешествования немного поутих, можно снова приступать к продолжению своих плотницких дел. Надо сказать, что летом тоже пришлось немного поработать с древесной, забор с отцом на огороде переделали, но там масштабы строительства были другие ( Read more... )

В связи с грядущим отъездом, который отвлечёт меня от всех забот примерно на месяц, выкладываю очередной отчёт о недоделанной работе. Немного жалко, что не успел дойти до логического завершения этапа изготовления релингов, но это уже по возвращению. Вот вернусь и с новыми силами возьмусь за корабельное дело.

( Read more... )

Когда только брался за это дело, то сокрушался, что вряд ли получится писать отчёты о проделанной работе чаще, чем раз в неделю. Но вот прошло уже сколько времени, а у меня чисто эмпирически установился временной интервал примерно в три-четыре недели. Ещё одно подтверждение научного факта, что все сроки надо умножать на число "пи", причем, как в ( Read more... )

Случайно в голову забрела мысль, как более эффективно заниматься "долгостроем". На одном из судомодельных форумов встретил комментарий к модели судна, что, мол, времени на изготовление корвета ушло примерно полгода при десятичасовом рабочем дне. В моём случае, при рабочем дне от восьми часов и более, да плюс домашние дела и другие занятия, о том ( Read more... )