Разводка Большеохтинского моста Санкт-Петербурга: pantv

pantv

Разводка Большеохтинского моста Санкт-Петербурга

Feb 22, 2016 23:05

„Есть приятные запахи прошлого.
Когда вы выходите на набережную и вам дует ветер в лицо.
Вы видите весь этот город, находясь на одном из мостов.“
(С) Александр Георгиевич Васильев

Один из самых красивых мостов не только в Санкт-Петербурге, но и в мире - " мост Петра Великого" или "Большеохтинский"
Проезжал вечером мимо, решил остановиться и снять окрестности. Тем более, что не так уж часто тут бываю... часть фото сделал с кораблика во время ночной поездки по реке Неве.

Ныне мост носит название двойное. Первое название - "Мост императора Петра Великого", а советское - "Большеохтинский".

Большеохтинский мост - один из самых фотогеничныхэ. Снимки на его фоне получаются очень эффектными благодаря необычной арочной конструкции и разводным крыльям, напоминающим бабочку.

Машины уходят на набережной под основание моста.

Набережная.

Мост трёхпролётный, металлический, центральный пролёт - разводной. В башнях (высота каждой около 23 м), выполненных в виде маяков, находятся механизмы, управляющие разводом моста. По внешнему облику мост имеет небольшое сходство с построенным ранее "Тауэрским мостом" в Лондоне.

Был я там )) наш не менее красив. Но их мост позволяет пешеходам перейти на другой берег и после разводки моста, что большой плюс.

Внутрь башен не пускают, но когда у моста был юбилей, пускали только раз за всю его историю в честь 100-летнего юбилея моста в левобережную башню впервые за всю историю моста впустили посетителей Доступ был открыт с 26 октября до 13 ноября 2011 года. Я там был, мед пиво пил ))) но в ЖЖ меня тогда еще не было и фото надо искать.

Стены башен выше крайних ферм. Они увенчаны четырехгранными кубической формы фонарями. Боковые пролёты сквозные металлические клёпаные по 136 метров каждый. Центральный пролёт - разводной поворотный двукрылый, металлический, клёпаный. Длина среднего пролёта - 48 метров. Они встают почти вертикально.

Развод моста в летнее время.Пароходики пассажирские проходят не под центральным пролетам. Там место для больших судов.

Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх. Левобережный устой сооружён на свайном основании, промежуточные опоры и правобережный устой моста имеют кессонные основания.

Разводной пролёт с механизмами был выполнен Петербургским Металлическим заводом. В свое время блогеры разводили мосты. Внутренее убранство взял у

evgeny_yurshin

Главный пульт управления. Все системы дублированы. Основные параметры доступны на экране монитора.

Внутренности моста.

Противовесы. Их вес составляет 1065 тонн. "Царские" противовесы.

Опоры облицованы гранитом, у левобережного устоя устроены гранитные спуски к воде. У правобережной опоры спуск к воде существовал до 1983 года, но был ликвидирован при строительстве магистральной автомобильной трассы по Малоохтинской набережной.

Если еще немного приблизить. Общая длина моста 335 м. Ширина моста 23,5 м.

Набережная у моста двухярусная. Берег тут высокий, но есть спуски прямо к воде.

Скелет моста.

Металлоконструкции моста весят 8 920 тонн; из них масса противовесов разводного пролёта составляет - 1065 тонн.

Есть у моста своя легенда!

Считается, что одна из нескольких миллионов заклепок моста золотая. Так было сделано что бы рабочие после сдачи моста хорошо подбивали разболтавшиеся заклепки. И говорят ее так и не нашли еще до сих пор. Это не удивительно заклепок здесь больше миллиона, и каждая наверное пару кг весит.