Железные дороги: что лучше - государство или частник?

[periskop.su]

На днях меня навели на любопытную статейку на РБК про то, каким благом для железных дорог России был живительный частник и как неэффективно в области путей сообщения действовало государство. Там прямо настоящая ода написана, заслушаешься: соловьиной трелью разливается похвала всесильному предпринимательству, и на контрасте показаны неуклюжие

Comments

[theriodont]

[giper]

Италии тоже не было в 1839 году.
А пост хороший - спасибо!

[periskop.su]

А как называлось тогдашнее государство, где построили участок - если точней формализовать? "Королевство обеих Сицилий"?

[giper]

А между какими городами была первая жд?

[periskop.su]

в районе Неаполя

[h4w]

Частник может продать рельсы на лом и оставить страну без инфраструктуры

[psamiad]

И себя без доходов.

[coroner_spb]

или наоборот с доходами. буквально на днях литовцам за такой разбор штраф в 30 лямов прилетел

[h4w]

На эти деньги он может сделать бизнес в другой стране

[diana_spb]

Интересно, спасибо.

[dennis_m]

Спасибо, всё чётко разложено по полочкам. Разнокалиберность стандартов, организационных порядков, уставов и правил, техники и сигнализации для каждой дороги. Не было единой отрасли с формализованными стандартами и организацией. "Глухие" перекрещивания путей, "свои" станции и вокзалы, груз при следовании перегружался несколько раз, пассажиры переходили из вагонов одних владельцев в вагоны других, и так далее. - Некоторым образом, мы нечто подобное наблюдаем на РЖД сейчас. С уничтоженным во многих местах пригородом, да и дальнему движению досталось, и всеми этими ПК и ППК...

[bblack_78]

Ага. Именно это мы в данный момент и наблюдаем.
Реформа, направленная на данный результат была форсирована в 2005 году.

[sish]

Стандарты, порядки, уставы, правила, техника, сигнализация, станции и вокзалы-все единое по всей сети.
Где вы нашли некоторое сходство?

[dennis_m]

Буквоед?