Внуково

[pomidorisgogo]

Блоггеры, как обычно, уже самостоятельно вывели причину крушения Ту-204 - виноватыми оказались бетонный забор, овраг, "VIP-территория" в схеме захода и конечно же, "говномашина

Comments

[pyrcus]

Может здесь есть: http://tutavia.ru/load/55-1-0-427

Насчёт "говно-машины". Чего-то у него с моторами не правильно сделано. Они у него "сыпятся" с завидной регулярностью. Ещё страннее то, что на Ил-96 те же ПС-90 работают очень не плохо. Колдунство какое-то.

Спасибо, скачала

[pomidorisgogo]

В подразделе "посадка с боковым ветром" за лимитами отсылают к рисунку 2.2.3.
Но на рисунке 2.2.3 изображён всего лишь график для определения встречной и боковой составляющих ветра. И в этом графике не выделен никакой конверт, обозначающий эксплуатационные границы.
Ладно, допустим...

У нас в Канаде есть такое понятие как canadian runway friction index (CRFI), из названия можно догадаться, что это такое. Я не знаю, как аналог этого коэффициента называется в России, но суть в том, что чем круче боковой ветер, тем выше требуется CRFI для безопасной посадки, или же необходима более длинная полоса (и чем ниже коэффициент, тем она должна быть длинее

Re: Спасибо, скачала

[pyrcus]

Видимо речь идёт о коэффициенте сцепления (Горизонталь метео. Погода горизонтали - сухая 07 07 07. х)))).
Хм... Всего 2030? Так мало. А в википедии утверждают, что 3000 и 3060. И есть допуск для приёма Ил-96 и Ил-62 (с ограничениями по загрузке).
Состояние полосы я могу на работе узнать.
Слух есть, что у него был сбой в работе мотора. Т.е. - никакого реверса. -2, это всё, что падает с верху тут же примерзает. Может надеялись, что пустой быстрее остановится? Но это если реверс есть. А так-то у пустого вес-то меньше и сцепление с ВПП ещё хуже.

Темна вода в облацех.

Re: Спасибо, скачала

[pomidorisgogo]

Так во Внуково же две ВПП. Та, которая 3030 метров, закрыта на реконструкцию. При том, что она подошла бы для посадки больше - она ориентирована на 240 градусов, а ветер был 280, то есть угол сноса составил бы 40°, плюс эта полоса длинее.
А та полоса, что осталась (ВПП-2, 3000 м), временно укорочена до 2030 м. Хотя я помню, что по этому поводу были дискусии еще год назад - пассажиры были недовольны тем, что их рейсы будут совершаться в таких условиях

[andrey_larin]

Блоггеры болтуны вонючие.

[pyrcus]

Друг, у которого знакомые в МАК сказал, что всё случилось из-за отказа датчиков обжатия стоек шасси. Самолёт уже сел, а датчики не сработали. И все системы торможения остались заблокированы. На Ту-204 никаких систем дублирования не предусмотрено. Это уже третий или четвёртый случай только в Ред Вингс.

[pomidorisgogo]

Эта информация не инсайдерская из МАКа, она была опубликована открыто после последнего случая с выкатом Ту-204 в Новосибирске, так что внуковский борт просто записали в эту подборку автоматически, так как это наиболее вероятная причина.
Вопрос в другом.
Еще после первой пары случаев как минимум вышло постановление о приостановке всех полетов Ту-204 компании Red Wings до устранения этого дефекта во всех самолетах авиапарка. Так какого же ... они продолжали эксплуатироваться? И вот разбившийся борт, в частности, успел отвезти в Прагу пассажиров (хорошо, обошлось просто жесткой посадкой, хотя для меня неочевидна связь между жестким касанием и сбоем датчиков обжатия).

[pyrcus]

Хм... Ну может быть.

А как эти датчики выглядят? Если просто "концевики", то их при жёсткой посадке могло тупо сплющить. И больше они не замыкались никогда. На до было во Внуково тоже крепко приложиться об бетон, что бы их замкнуло.

Ну а почему продолжали летать - ответит следователь. ИМХО великий АВОСЬ.

[pomidorisgogo]

А фиг знает... Я в джетах не разбираюсь совсем. Но вопрос интересный, погуглю чуть позже. Мне кажется, датчики всё же должны выдерживать многократно повышенную нагрузку, а вот то, что у Ту-204 не было никаких дублирующих тормозных систем (говорят, что у Боингов-Эйрбасов таковые есть), это уже серьёзный вопрос к конструкторам.

[opupel]

С Новым годом! Пусть 2013-ый прольется на вас дождем приятных сюрпризов и счастливых моментов! Мне для полного счастья надо почистить ленту друзей от невзаимных, которых слишком. Приношу свои искренние извинения. Вы еще можете включить меня в свой список. Надеюсь, отнесетесь с пониманием к ситуации.

[pomidorisgogo]

С Новым Годом!

Как факт, я даже понятия не имею кто Вы и откуда, но уважаю Ваш подход ) Исключайте на здоровье, я к Вам от этого хуже относиться не буду, обещаю ))

[opupel]

Спасибо.

[pyrcus]

По результатам расшифровки речевого самописца установлено, что весь полёт проходил в очень напряжённой обстановке. Всю дорогу мат стоял в кабине. В предыдущий перелёт "второй" чего-то накосячил и КВС ему непрерывно "мозг делал" припоминая прошлую ошибку. К посадке оба были в состоянии белого каления.

Жесть, но... совершенно предсказуемая

[pomidorisgogo]

Де-юре это тянет на грубое нарушение рабочей дисциплины (не говоря уж о "гигиене" - отсутствие стрессов у экипажа, эмоционального напряжения, отвлекающих факторов и бла-бла-бла).
А де-факто в России считается нормальным, никого не возмущает и даже не смущает.
Всё ведь начинается с чего? С того, что курсанта материт инструктор:

А дальше этот процесс всего лишь развивается по вертикали - ничего удивительного. И тем более - нового...

Re: Жесть, но... совершенно предсказуемая

[pyrcus]

Даааа... Смотрится мерзко.