Как строят метро

[sergeydolya]

Comments

[livejournal]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

[tht55]

Интересно полчилось

[grig_siren]

А все равно у А.Попова (russos) лучше получается.

[vartal]

Ну потому что подписи к фото у него более грамотные и не такие обывательские.

Спасибо!

[masteryoda007]

Интересно и познавательно!

А будет ли пост "как делают вагоны для метро"?
Интересно как такие кособокие и царапанные внутренние панели для вагонов получаются.

Ещё интересно про двери на входе/выходе на станциях - старые двери гладенькие и не распахиваются чрезмерно.
Додумаются ли на новых угловатых ограничители поставить, а то иногда проходишь открывая дверь а сбоку тебе соседняя дверь "летит" на встречу уже благодаря входящему в неё гражданину.

Re: Спасибо!

[eyegene]

Ха, сегодня, как раз, словил!)))

Ага. Оч опасные, как мне кажется, двери эти

[masteryoda007]

Я теперь сначала ногу ставлю, ограничивая ход соседней дверь при прохождении дверного проёма.

Re: Ага. Оч опасные, как мне кажется, двери эти

[eyegene]

Я приоткрываю слегка и быстро выхожу. Работа в центре, только на метро, вечером на машине не уехать. Оттачиваю навыки выживания в общественном транспорте.))

[grig_siren]

Поезд заходит в тупик, машинист выходит из головы состава и идет по технической платформе в другой конец. Вот и весь "поворот".
В час пик, когда много людей и требуется максимальная частота движения, машинисты меняются еще быстрее: в прибывший состав садится машинист предыдущего, а тот, что вышел - идет в другой конец, чтобы сменить следующего
На самом деле не так. Поезд приходит на конечную станцию. Машинист, который его привел, выходит из кабины и идет на другой конец платформы. В кабину заходит другой машинист. Одновременно в кабину хвостового вагона садится третий машинист. Второй машинист уводит состав в тупик за станцией. Потом третий машинист выводит состав из тупика на противоположный путь. За это время первый машинист проходит всю станцию. Второй и третий машинисты выходят из кабин и остаются на станции. А первый садится в кабину и ведет состав в обратную сторону. А в часы пик на конечной станции работают два "вторых" и два "третьих".

[ext_421251]

Наверное, в метрострое или сами до конца не знают, или не стали разжёвывать подробности.

[grig_siren]

Естественно. "Метрострой" и "Метрополитен" - это разные организации.

[sergeydolya]

Спасибо за разъяснения. Это логичнее :)