Полетели…

[africo]

     Продолжаем серию постов о работе пилотов при выполнении рейсов, которая не видна простым пассажирам. Остальную информацию, написанную профессионалами, и старающуюся помочь избежать аэрофобии, можно прочитать здесь.

Итак, двери закрыты, пассажиры рассажены по своим местам, приветственная информация прочитана. Теперь пассажирский салон

Comments

[dakateonline]

Во время последнего перелета была задержка рейса на 40 минут или час, летели из Европы и полет должен был длиться 3 часа. Но предед взлетом КВС придупредил что прилетим вовремя. И точно долетели за 2 чала. То есть мы летели с большей скоростью. Может ли это сказаться на безопасности ведь возрасла нагрузка на двигатели?

[caveeagle]

Нет, на безопасности это никак не сказывается, двигатели рассчитаны на гораздо более жесткие режимы работы. Кроме того, вряд ли скорость самолёта увеличилась в полтора раза =) Есть много способов прилететь вовремя.

[senk2000]

Попутный ветер помогал

[samolet_blog]

Скорее всего двигатели в вашем случае были абсолютно не при чём. Просто дул сильный попутный ветер. На высотах, на которых преодолевается основная часть пути, ветер может быть до 200 км/ч.

[robustov]

жутко же интересно)
мы тут заметили, что в случае нераскладываемых сидений предупреждают о пристегивании ремня только на глиссаде фактически.
Речь про авианову.
Это просто рас***дяйство или действительно какие - то особенности?

[igorbasic]

как интересно вы вывели закономерность позднего предупреждения от вида кресел. гораздо более логично предположить что так только у авиановы.
Впрочем я не заметил ничего криминального в этом. Тем более они и голосом и в сэфити кард указывают что ремни расстегивать не желательно во время всего полета.

[robustov]

я новой только раз летал, признаться.
Обратил внимание, что у них очень поздно предупреждают о ремнях. И табло зажигают уже только перед непосредственно посадкой. Пока снижение- круг- ничего не говорят и не пишут.
Предположил, что было как раз связано с их жестко лоукостовскими сидениями не раскладывающимися.

[igorbasic]

Кстати в моес случае тоже поздно предупредили, хотя было ясно что уже давно снижаемся. Врядли это с креслами то связано. Только одно требование по безопасности выполняется - насчет спинок:-)

[ell_dagros]

это невозможно читать, надо хотя бы на абзацы разбить. картинки и подзаголовки тоже не помешают. учитесь подавать информацию.

[africo]

Извините гуру.
Писать это не моё, я это то с трудом осилил :-).

[ell_dagros]

нее, писанина зачотная. я в плане визуальной подачи материала)

[africo]

Подправил, как мог :-).

[igorbasic]

кста, летели тут на 320 авиановы на первом ряду. Я обычно летаю сзади, и чаще на бобиках. Так вот отчетливо при взлете и наборе был слышен посторонний монотонный шум, которого не было слышно в наш предыдущий полет на том же самолете (только в районе 25-го ряда)

что это было?)

[igorbasic]

спасибо, теперь ясно:-)

[tranceaddicted]

Так двигатели и шумели, наверное.

[sfjodor]

"Особенность авиаГТД такова, что если он запустился, то он будет работать до тех пор, пока в камеру сгорания поступает топливо, т.е. электричество и воздух, по большому счёту, ему больше не нужны."

Эээ... как-же электричество не нужно? А чем топливо поджигается? Наверное, имеется ввиду, что внешнее электричество не нужно? Да и воздух, наверное, все-таки нужен, нет?

[tranceaddicted]

Для запуска надо поджигать, а потом уже само горит. А воздух нужен, да. :)

[tozhe_moshkow]

Имеется ввиду что, все перечисленное (воздух и электричество) он уже получает из собственных источников, а не из сторонних (Внешний компрессор и ВСУ).

[africo]

Электричество для дальнейшей работы двигателя не принципиально.