В ответ на статью "Бессмысленный русский "Мистраль" в "Военно-промышленном курьере"

[ak_12]

На днях в газете "Военно-промышленный курьер" была опубликована статья коллеги Александра Тимохина:

"Бессмысленный русский «Мистраль» Сказку об универсальных десантных российских кораблях вряд ли ждет счастливый конец".

Далеко не со всем в этой статье согласен. Выделю жирным курсивом цитаты и статьи и напишу с чем собственно не согласен.

"

Comments

[mina030]

Это в США нет проработок по скоростным десантным катерам на воздушной каверне. Проекты размещаемых в док-камере ДКАВП сравнимых по грузоподъёмности с американскими у нас есть

ничО что у нас Дюгони ДОВЕСТИ так и не Шмогли
(в принципе технически это реально, если бы не организационный попец)

Но разрабатывается "Минога". Запасным вариантом может выступить менее технически амбициозный Ка-32-10, глубокая модернизация вертолёта Ка-32:

Вы что предлагаете на УДК поставить - его ПЛАКАТЫ или МАКЕТЫ?
ибо НИКАКИХ ОКР по нему НЕТ

о современных отечественных проектах десантных катеров
Христа ради, - только без ПОРЕВА по той ХРЕНИ которую АкБ СДУРУ пиарил на Армии, - ЭТО надо сразу в Кащенко

Следовательно уровня ВМС Южной Кореи по взглядам южнокорейских адмиралов хватает того чтобы обзавестись в составе ВМС двумя крупнотоннажными ДК.:)

проблемС в том что мы не ЮК
другой уровень задач

Военно-морской флот (ВМФ) России получит в октябре четыре судна вспомогательного флота. А вспомогательный флот получит до 2027 года 176 судов. Об этом министр

[ak_12]

>ничО что у нас Дюгони ДОВЕСТИ так и не Шмогли

Бог с ними. Они всё равно в док-камеры не лезли. В контексте УДК интересны вариации проекта А223.

>ибо НИКАКИХ ОКР по нему НЕТ

До заявленного срока передачи ВМФ первого УДК целых шесть лет. Всем заинтересованным сторонам можно уже начинать что-то делать. Или в Главкомате ВМФ, полагаете, не способны сложить два и два? Тогда смысл критиковать проект, если начинать надо с реформирования находящихся в перманентно идиотическом состоянии командных структур ВМФ, нет

[ak_12]

>по инсайду весьма информированных и уважаемых лиц, как раз по "роттердаму-ру" (НПКБ) была очень серьезная проработка (публичная бумажка действительно была - только в корзину

[e1_bueno]

Без разницы уже в какой унитаз в этот раз бабло сольют.

Кстати а что неимеющиймировыханалогов принципиальноновый Иван Грен? Удалось установить мировой рекорд по долгострою устаревшего уже на кульмане корыта?

[timokhin_a_a]

Отвечу по существу позже, Александр

[ak_12]

Хорошо, Александр.

[timokhin_a_a]

Да, именно так.

Триест по корпусу уже и

[e_c_r_d]

значительно, по воде примерно 32-33 метра. И на 6 килопонях у него не 10 узлов, а примерно 12.

[ak_12]

>значительно, по воде примерно 32-33 метра

И длиннее.

>И на 6 килопонях у него не 10 узлов, а примерно 12.

Ну значит строки:

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_landing_helicopter_dock_Trieste

10 kn (19 km/h; 12 mph) on electric engines

https://it.wikipedia.org/wiki/Trieste_(L_9890)

motori elettrici per operazioni anfibie, operazioni di volo, sorveglianza, transito in aree soggette a restrizioni ambientali (velocità massima 10 nodi)

Надо поправить.:)

Существенно важно что по КВЛ

[e_c_r_d]

он длинней менее, чем на 10 %, а со скоростью могут и привирать, гидроакустики с выступающим елдаком, как у Кондора, или специфичных образований носа для размещения "ворот и языка" там нету. Правда, не вполне понятно, назачем преуменьшают.

[ak_12]

https://www.fincantieri.com/globalassets/prodotti-servizi/navi-militari/brochure_naval_vessel_2016.pdf

стр. 14

LHD Landing Helicopter Dock

[...]

ENERGY AND PROPULSION SYSTEM
Propulsion CODOG (2 x DE + 2 TAG and 2 EM up to 10 knots/2 x FCPP)
Generating sets 4 + 2 Shaft generators

Поделитесь пожалуйста ссылкой на источник про 12 узлов под электромоторами.