наконец я покончил с этим. рейка поменяна.

как и любой ремонт в гидравлическом ситроене, замена рейка не представляет особой сложности. на 4 болтах крепится сама рейка, плюс два рулевых наконечника, плюс 3 трубочки... ну вынул я ее довольно быстро, правда для того чтоб куда то подлезть постоянно приходилось что то откручивать лишнее. в итоге ( Read more... )

прототип 1989 года - ситроен актива:

Click to view

я думаю если б эта машина пошла в серию в 1989 году весь мировой автопром сейчас был бы другим...

выехал я со стоянки и на полу увидел прекрасную картину...


( Read more... )

как оказалось, процедура замены сцепления описаная в начале этого журнала была ошибочной. во всем виноват был тросик сцепления.... забавно

на минувшей неделе захотелось мне разобрать лысое колесо от Берлиоза дабы добыть диск...

располовинить диск не составляет никакого труда. проблема в том что со временем резина прилипает к ободьям и становится проблематично ее снять. располовинил я диск значит, и начал вбивать кувалдой металический уголок между резиной и диском (когда то давно читал ( Read more... )

наконец то руки дошли до моего дачного багги


( Read more... )

просто фотки моей машинки изнутри и снаружи))


( Read more... )

сегодня раз уже наверно в пятый пытался починить вентиляторы. надоело с печкой в такую жару ездить))
чтоб сильно мозг не мучать поиском проблемы просто обрезал все провода и приделал к ним новые контакты, и карлсоны заработали!!)) вероятно проблема была в одной соединительной колодке которая ранее была скрыта от моих глаз глубоко в недрах Ситроена. ( Read more... )

разобрал сегодня центрифугу в надежде найти проблему из за которой руль не тяжелеет..


( Read more... )

после долгой зимней спячки пришло время приводить машинку в порядок.
из недавно поменяного:
топливный фильтр
регулятор напряжение
втулка вала кпп
резинки левого переднего тормозного суппорта

из недавно сломавшегося:
умер цз =((

ну и для проверки была совершена контрольная поездка на дачу

( Read more... )