Сжуверенная гидросистема не готова

[lx_photos]

Продолжим славную традицию наброса на вентилятор знаний, как оно есть НА САМОМ ДЕЛЕ. И сегодня узнаем, что таится за тремя буквами в части гидросистем. И почему так делать не надо.

Comments

[max_lineytsev]

Ждем посты про кочергу для багажников и четыре кнопки включения батарей (в последовательности включения 2-1-3-4)

[lx_photos]

Кочерга - это не сенсационно. Опять же с Эмбраера пошлО. Правда, на том есть нюанс с поворотом ручки для снятия замка открытого положения. Не всегда работает через пуш-пул-кейбл.

[max_lineytsev]

А также про "демонтаж/монтаж чего-нибудь" и "пропиловку спойлеров".

[lx_photos]

Я на этом типе мало бывал. Только когда ключи подавал. А теперь снова редко буду, видимо.

[stasmoroz]

Вообще в РЭ указано, что надо 5 минут подождать, а потом перепроверить давление. Потому что газ при зарядке греется.

[lx_photos]

Точно. Танк для ясности условно не показан.

[stasmoroz]

А ещё бывают истинное и приведённое давления газа. И они различаются.
Тема не раскрыта

[lx_photos]

Тема никогда не будет раскрыта, потому что я:

1. сам затрудняюсь вспомнить, кто есть ху, и

2. пишу интересное в общих чертах для дилетантов, а не инструкцию для профессионалов.

Но вы можете попробовать!

[stasmoroz]

А на азотной тележке нет манометра?

[lx_photos]

Манометр есть на зарядном приспособлении. Но лучше знать точное давление внутри заряжаемой системы. Потому что пилоты будут смотреть именно по самолётному показометру.

[stasmoroz]

То есть нужен экранчик на одно значение рядом с зарядным штуцером?

[lx_photos]

Нужен допуск по зарядке +- 100 psi.

И сигнализация при уменьшении давления в гидроаккумуляторе до 800 psi.

[stasmoroz]

А почему гидроаккумуляторы все мокрые?

[lx_photos]

На высоте вымерзли. И отпотели после прилёта.