Как и зачем СНИЖАТЬ скорость автомобилей в городе

[mymaster]

В предыдущем посте мы затронули с вами некоторые вопросы, связанные с пешеходными переходами. В частности выяснили, что для местной уличной сети равномерность потока гораздо важнее, чем его скорость (если водители потеряют время не на светофоре, то потеряют его потом в пробке на повороте). А равномерность может достигаться в том числе за счет

Comments

[gril_avp]

Одновременно средства и методы «успокоения» трафика обеспечивают снижение транспортного шума и вредных выбросов.
==================================
вот здесь я, как водитель, не соглашусь.

если я проезжаю от начала до конца улицы с одной скоростью (на одной передаче) без ускорений и торможений, то расход горючего очевидно меньше, а значит и меньше выхлопа достается конкретному жителю этой улицы.
Если на улице 4 "лежачих полицейских" на 1 км, то мне нужно четыре раза притормозить, взабраться на бугор на второй передаче, а потом снова разогнаться. Это не считая торможений и разгонов возле знака STOP, регулируемых перекрестков и т.п.

так что, с точки зрения водителя, лучше убрать эти "лежачие полицейские", и обеспечить "зеленую волну" на всем протяжении улицы. И машина будет меньше создавать шума-пыли, и воздух будет чище.

[mymaster]

Неа - вам вообще то надо все время ехать с той скоростью, с которой вы едите по полицейским. Вам не надо разгоняться и тормозить.. снизить скорость надо на всей протяженности улицы, а не только там - где лежит полицейский.

[noncomfor]

Антон, в россии пластиковые лежащие полицейские можно проехать только при скорости не более 5 км/ч. Естественно, во всем нормальном мире есть нормальные ограничители, которые можно проходить именно на обозначенной знаком скорости - 5, 20, 30 км/ч. Но увы не в россии. Сейчас не найду пруф в сети, но на автоплюсе была очень хорошая передача про виды лежачих полицейских. Так вот пластиковые лежачие полицейские, котрые у нас повсеместно, вообще-то используются только для временного ограничения скорости движения в местах проведения мероприятий - митинги, футбол и тд. Они быстро монтируются и также быстро демонтируются. Но у нас они используются на постоянной основе. А возможно ли его проехать на скорости 30 км/ч? А вот нормальный лежачий полицейский можно. При этом вы не ударитесь головой в потолок и не оставите бампера и подвеску на дороге.

[mymaster]

Это да.. поэтому надо требовать нормальные меры..

[noncomfor]

Сорри за повтор - написал не туда.Совсем недавно выступал по теме совершенно отличной от транспорта, но привел пример именно с ограничением скорости. На участке с разрешенной скоростью 60 регулярно происходят дтп при скорости 120-140 км/ч. Какова реакция властей у нас? Ограничить скорость до 50 км/м. Это типично для нас. В большинстве крупных городов в жилых райнах (за исключением магистралей) скорость движения потока и так не превышает40-50 км/ч. Но при этом отморозки умудряются летать там с любой скоростью и не обращают на ограничения скорости. На проспектах и шоссе ограничение скорости до 50 бессмысленно - к чему оно приведет кроме снижения пропускной способности? Если говорить о механическом ограничении, то конечно же это эффективно на улицах с низким траффиком. Но улицах с серьезным траффиком (тот же невский) ни чему хорошему это не приведет - и снизит пропускную способность и повысит (именно так) аварийность. Последний эффект особенно характерен для России - неправильная организация ограничения скорости движения (кольца, лежачие

[tervv]

согласно науки, максимальная пропускная способность дороги достигается на скорости 40-50 км/ч :)
выше просто смысла нет повышать

[noncomfor]

Опять же - на каких дорогах? На улицах или магистралях? В кучу все мешать не нало

[tervv]

без разницы

[viru]

Норчёпинг

[aefremenko]

Всё классно, кроме одного: на фото небольшие городки со спокойными улицами. А в конце поста тема Москвы.
У Москвы есть одна ОГРОМНАЯ проблема: утром в город едет ОЧЕНЬ много людей, вечером эти же люди едут обратно. Никаким транспортом эту проблему адекватно не решить.

> Вот мне интересно - вас штрафовали когда-нибудь за превышение скорости в Москве?
Меня штрафовали за 82 км/ч на ТТК. Май 2011 года, полупустая Москва. Штраф по почте, радар Стрелка. Самый первый мой штраф был так же в Москве, за такую же скорость в районе Университета в 2006 году. Коллега на днях получил 2 квитанции по 300 рублей за 80км/ч с копейками.

И по поводу предыдущего сообщения о зебрах и светофорах: когда на Ленинградке реализовали безсветофорное движение, она поехала гораздо быстрее. Ездил, знаю.
В ваших сообщениях 95% здравого смысла и 5% ненависти к автомобилям :)
Я за общественный транспорт, но проблему московских пробок им не решить. Для этого надо уменьшить приток людей в мегаполис, развивая регионы.

[ex_montekle]

>>когда на Ленинградке реализовали безсветофорное движение, она поехала гораздо быстрее
да, но лишь до подъезда химкам в сторону области, а в сторону центра до тверской. не довели дело до конца.

да, для автомобилистов её середина хорошо. сам пользуюсь. а для пешеходов? она сильно разорвала общность территории.

да, чтобы окончательно побороть пробки нужно пересмотреть бюджетную политику. но улучшить ситуацию с помощью ОТ можно и нужно.

[aefremenko]

Вы правильно сказали: улучшить ситуацию с помощью ОТ. А не способом изгнания машин.
Я сейчас пользуюсь и тем и тем, и мне нигде не нравится ситуация утром и вечером.

[ex_montekle]

Именно. Сначала повышается привлекательность ОТ, а лишь потом снижается привлекательность использования авто.

[_iga]

Хорошие меры.

Но почему ТТК и МКАД Вы не считаете хайвеями?
Скоростная бессветофорная трасса без пересечений в одном уровне, почти нет НОТ -- вполне себе хайвей.

[mymaster]

Блинкина крайняя статья на полит.ру в цифрах дает пояснение почему. По свойствам, которые обусловлены технологией организации.

[bzikoleaks]

Да всё просто. На МКАДе полно съездов к ТЦ чуть ли не через каждые полкилометра. А на нормальном автобане съезды бывают от силы раз в 5-10 км и каждому из них предшествует тормозная/разгонная полоса длиной 400 м. А у нас тормозных полос нету даже на съездах к радиальным магистралям, неговоря уже о мегаларьках.
Ну а ТТК вообще наполовину сделано из тихих улочек вроде Нижней Масловки и Сущевского Вала с перпендикулярными съездами прямо во дворы.