О втором контуре автомобильной сети. Зачем нам фривеи?

[mymaster]

Аннотация: Это статья о том, зачем нужен второй контур автомобильной сети - фривеи - в Москве, и о том, чем этот контур отличается по своим задачам и свойствам от обычной дороги. Каким должен быть фривей, чтобы быть эффективным, и почему все что строят в качестве дорог в Москве фривеями не станет никогда, а останется все такими же дорогами с

Comments

[potapenkor]

Думаю, что при таком бюджете, который будет выделен на эти реконструкции, вас и близко не подпустят, несмотря на то, каких вы специалистов привлечете.

[pkuneev]

И слава богу. Не нужно нам горе-специалистов и автомобилененавистников. Городу нужны хорошие и широкие дороги.

чтобы не смущать читателей

[monteklever]

"исходя из 60 автомобилей на 100 жителей"
1000 жителей.

[beshenoe_chmo]

При всем том, что он такой же инструмент решения бытовых задач, как кофеварка или пылесос, у нас автомобиль все еще рассматривается очень многими людьми, как предмет статуса.

Кофеваркой или чайником не будешь выё на дороге.
Толпа россиян лучше будет отдавать последнее за кредит на седан "ровня" бизнес класса, чем купить себе ту же кофеварку или новый чайник. Про своё жильё или ремонт в нём я даже писать не хочу.

[neroon_kun]

Если проложить новый обособленный контур где-то как-то можно, но только с учетом реалий московского строительства,вспоминая расчеты для 4ТК, выходят какие-то безумные деньги

[erra]

ремарка :)

Виньетку надо покупать в Австрии и НЕ надо во Франции и в Италии - там таки станции оплаты проезда построены

[xsway]

угу, в Швейцарии тоже наклейка (которая стоит 1200р (!) за год) но не во Франции или Италии (там цены в районе 10евро на 100-200км в зависимости...)

[erra]

40 франков, если мне не изменяет память :) и Швейцарию Антон упомянул, поэтому я о ней умолчал