Перегонные тоннели первой очереди Московского метрополитена в сложных инженерно-геологических условиях сооружались с обделкой из монолитного бетона. Внутренняя оклеечная гидроизоляция поддерживалась железобетонной рубашкой. Многолетняя эксплуатация этих тоннелей показала высокую надежность и долговечность этих обделок, однако технологии ( Read more... )

Металлоконструкции

Я уже кратко рассказывал про металлоконструкции вот здесь, раскажу ещё раз и покажу несколько новых фотографий ( Read more... )

Станция «Лубянка» - всякие вкусности

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Лубянка в моем блоге
Старя Лубянка
Рассказ о Реконструкции

Для цветокоррекции тоннелей применял разные способы и настроения. :) Поэтому они такие разные по цвету получились.


( Read more... )

Станция «Лубянка» - общие виды

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Лубянка в моем блоге


( Read more... )

Станция «Лубянка», перегон Охотный ряд - Лубянка

На фотографии один из двух тоннелей, которые впервые был построены в СССР щитовым методом. Первый щит был куплен нами в Англии на фирме «Маркхем», а второй сделан уже собственными силами.

Во избежании глупых вопросов - на фото II путь, вид в сторону Охотного ряда

Официальное описание станции
( Read more... )

Тем мудакам, которые расклеивают самопальную рекламу в метро (на эскалаторах, на стеклах вагона и т.д.) хочется сказать это


( Read more... )

Станция «Лубянка» - исторические артефакты. В рамках работы над www.metro.ru

Строители приступили к сооружению на прежнем месте двухсводчатой станции. Для того чтобы обеспечить более мощный покров юрских глин, способный защитить от плывунов, своды станции заглубили примерно на 3 метра. По измененному способу работ в первую очередь сооружались ( Read more... )