EuroTrip 2011 Часть вторая
В порт немецкого города Росток мы прибыли где-то в районе 22 часов по местному времени следующего дня (кто не знает, время в Германии = Московское время - 2 часа).
Собственно, примерно с этого момента начинается экспромт. Дело в том, что при планировании мы жестко зафиксировали только четыре точки, которые мы хотим посетить в Европе: Мюнхен, Вена, Хевиз и Варшава. Было также понимание, что где-то там по пути Берлин, Альпы и Польша с Краковом и Варшавой. Сейчас же, когда мы съехали с корабля, перед навигатором нужно было поставить конкретную задачу: куда ехать. При этом, желательно было сделать это после того, как мы окажемся на улице (чтоб эта штуковина увидела спутники и сказала нам где мы), но до того, как мы выедем с территории порта и потеряемся на улицах Ростока. На мой ответ «На Берлин!» я сразу же получил уточняющий вопрос: «А куда в Берлине?» В разделе Points of Interest Рейхстаг был где-то сверху. Туда и поехали.
Расстояние между городами - что-то около 200 км, соответственно в Берлин мы ожидали прибыть уже после 0:00. По дороге сделали остановку на заправке. В Германии данный процесс требует несколько большего умственного напряжения, чем в знакомой России. Во-первых, на автобанах у них стоят не заправки, а целые заправочные комплексы на 12-14 постов, при этом разметкой на дороге и знаками на козырьках показано куда подъезжать грузовикам, куда автобусам и куда всем остальным. Во-вторых, здесь действует принцип «сначала заправься, потом плати». Те, кто пользовался заправками NESTE в Питере с этой особенностью уже знакомы, для остальных это может быть в новинку. В-третьих, непростым оказался вопрос «А что, собственно, заливать?»
На первой нашей заправке оказался достаточно широкий ассортимент бензинов. Часть с каким-то диким октановым числом - 104, часть с более привычным 95, но и с приписками E10, E15. В свое время мне попалась в руки статья где объяснялось, что бензин с пометкой Е - это бензин с примесью 10-15% биоэтанола, при этом в статье было написано, что все современные автомобили могут переваривать такой бензин без затруднений. Но одно дело статья и другое - ты и твоя машина. В этот момент особенно остро ощущается, что ты далеко от дома и проблемы с движком - это последнее, чего бы тебе сейчас хотелось… В общем, решили «бадяжить» бензин: в баке литров 20 оставалось, мы залили еще 25 Е10-го. Еще одной неприятной особенностью немецких заправок является то, что на них продают самый дорогой бензин, который мы встретили за время поездки. Но были и приятные особенности. Например, призаправочный магазинчик.
Это не просто будка, в которой можно приобрести все необходимое, это полноценный супермаркет, даже с некоторыми архитектурными изысками. Кроме супермаркета на заправке была полноценная столовка с ассортиментом традиционных и горячих блюд ;):
С кофем, кстати, у нас всю поездку выходили промашки. Вот это ведерко, которое стоит на столе - это normal espresso. Дальше я пару раз заказывал small. Приносили «мензурку» на один глоток… То ли мне в первый раз не повезло, то ли во все остальные…
Последним, что удивило на этой заправке, был, извините, туалет. То, что у них в мужских туалетах установлены торговые автоматы, в которых можно приобрести презервативы на любой вкус я обратил внимание еще в 2000 году, когда мы с друзьями после окончания школы также побывали в Германии. Но похоже, что за последние 10 лет список предметов импульсного спроса, продаваемых в местных туалетах претерпел некоторые изменения:
Также хочу предостеречь будущих путешественников: заправки на трассах встречаются не так часто, как хотелось бы. Одна заправка на 50 км - это нормально, так что ездить «на парах» здесь не стоит…
Так, с одной остановкой, мы добрались до Берлина. Поскольку дело было ночью и шли мы в общем-то на проход, огромного числа впечатлений этот город у нас не оставил. Развязки начались километров за 40 до пункта назначения. Поскольку практически все они были пустыми, мы продолжали продвигаться дальше. Проехали несколько ничем не примечательных городских кварталов, совершенно безразмерный офис компании Bayer, который, по-моему, является и фармацевтической лабораторией, где они изобретают новые лекарства, немного покрутились в центре и вот уже какая-то мощеная камнем безлюдная дорожка, а справа от нее - цель нашего маршрута, Рейхстаг. В преддверии 9 мая упустить такую возможность мы не могли :)
После этого короткая прогулка по совершенно пустым окрестностям Рейхсканцелярии и выезд из города с новым пунктом назначения - Мюнхен. Несколько интересных наблюдений удалось сделать и на выезде. Одно из них - то, как жители немецкого мегаполиса решают проблемы с парковкой:
Это какой-то центровой проспект, где в каждую сторону ведут по пять полос, плюс между ними еще есть мощеная булыжником разделительная полоса. Полосы в Германии уже чем у нас, но какого-то дискомфорта от этого не возникает. Левая полоса вся отдана под парковку, при этом, обратите внимание, парковка осуществляется строго параллельно, а машины запаркованы достаточно близко друг к другу. Центральная разделительная полоса также отдана под ночную парковку. Брошенных абы как машин нам найти не удалось. Другое интересное наблюдение - это немецкие «казино»:
Если я правильно понял задумку автора, такие заведения обходятся полностью без персонала.
Третье - это придорожные ночные бабочки. Во-первых, если кто не знает, проституция в германии официально разрешена, а отношение к этому явлению в обществе примерно такое же, как, например, к курению. Как следствие девчонки, стоящие вдоль дороги ни от кого не прячутся: поверх куртки у них одет белый корсет, который хорошо видно в темноте (наверное, чтоб нечаянно не сбили ;)) и такие же белые сапоги до колен на высокой платформе. Для зазывания клиентов в их арсенале есть куда больше действий, чем слегка поднятая кисть руки и полное безразличие на лице, а уж если машина притормозила, то они бросаются на нее с отчаянием Матросова, готового закрыть грудью амбразуру. И при всем при этом они показались мне достаточно симпатичными, совсем не ровня тому, что стоит у нас на Морозова и Сысольском ;).
Путь от Берлина до Мюнхена не близкий - почти 600 км. Учитывая, что выбрались мы из немецкой столицы где-то в 1:00 (в 3:00 по московскому), в столице Баварии мы могли быть ближе к 8 утра, но в этом случае световой день для нас был бы потерян. К тому же существовал риск сбиться с режима сна и бодрствования что для нас, учитывая сколько мы всего хотели посмотреть за отпуск, было крайне нежелательно. Нужно было где-то останавливаться на ночлег. Первым делом я, воодушевленный способностями навигатора, решил попросить поискать его ближайшие гостиницы. Эта штука сразу же выдала, что в населенном пункте всего в десяти км в сторону от шоссе гостиниц аж две. На ближайшей развязке, повинуясь указаниям навигатора, мы съехали с автобана на узенькую лесную дорожку и поехали искать эти две заветные гостиницы. Заехали в маленький «одноэтажный» городок. В 2:00 ночи городок казался вымершим. Ни света в оконце, ни звука, только один раз звенящую тишину прорезал грохот колес поезда, пронесшегося по железке, да необычно громкое объявление из мегафона на железнодорожной станции. Больше всего в этой картине настораживало то, что никаких признаков жизни не подавали и гостиницы. Окна зашторены, света нет, у входа стоит застекленный короб, внутри которого лежит меню ресторанчика при гостинице. В нем расписано какие блюда вы можете заказать на завтрак с 10 до 12 и что-то еще. На двери висит звонок, если в него позвонить, становится слышно, как звон эхом разносится по всему холлу, но в ответ на него никто не идет открывать тебе дверь… Неплохое начало для фильма ужасов… Во второй гостинице картина один в один повторилась… После такого «теплого» приема мы решили вернуться на шоссе. Стало очевидно, что искать ночлег в придорожных гостиницах можно очень долго и надо выбираться в город покрупнее. Решил поглядеть по карте, какой ближайший крупный город будет у нас на пути. Оказалось, что ближайший крупный город - это Лейпциг. Лично я до этого момента даже не подозревал, что мы будем мимо него проезжать. Понимая, что в Лейпциге мы будем еще позднее - часа в 3 по местному, дабы еще раз не поцеловать дверь, решили ехать в какую-нибудь сетевую гостиницу. Выбрали Novotel, отчасти для того, чтобы избежать сюрпризов, отчасти потому, что рядом с ним было еще штук пять гостиниц. Новотель оказался в центре, однако добрались мы без приключений и даже запарковались возле самой гостиницы. Селились мы уже скорее рано, чем поздно, в связи с чем нам сделали late check-in и номер на двоих встал в 60 евро.
С утра, отоспавшись, решили не терять возможности и немного прогуляться по центру Лейпцига, тем более что вид из окна обещал приятную прогулку:
Для нас, еще позавчера пробивавшихся сквозь льды балтики, видеть зеленые листья было очень приятно.
Посмотрели на гостиницу, в которой мы поселились:
Оказалось, что стоит она напротив местного вокзала:
Немного прошлись по старому центру города:
Увидели, что не у одних нас вчера был напряженный вечер:
Вообще, для тридцатиминутной прогулки, набралась масса впечатлений. Как Вам, например, такой вариант «элитного» жилья:
Снова повстречались со странной европейской скульптурой.
По-моему, родственники этих ребят с молотками и наковальней стоят в центре Хельсинки.
Немного пройдя, увидели кафе-пекарню, забитую немцами. Решили позавтракать с местными.
Учитывая, что стакан мне все-таки дали одноразовый, за местного я не сошел :)
А вот так выглядят Лейпцигские уличные музыканты. Помню, совсем недавно был спор о том, стоит ли подавать на улице. Вот такому почему бы и не подать? ;)
Пройдя еще немного, дошли до местного театра (во всяком случае мы решили, что это был театр)
С обратной стороны этого учреждения культуры был небольшой парк
, а в парке стояла вот такая вот скульптура:
Вот именно это мне и нравится в самостоятельных путешествиях. Когда ты, без экскурсовода, просто ходишь по незнакомому городу, пытаешься понять чем живут его жители, нравится ли тебе в нем, видишь какой-то театр, возле которого прохожим пытаются толкать ауди и совершенно случайно выясняешь, что где-то в этом месте жил и творил Вагнер. Еще со школы мы все знаем эту фамилию, но, думаю, для всех нас этот человек казался чем-то таким же далеким, как инопланетяне. и вдруг выясняется, что он 200 лет назад ходил по тем же булыжным мостовым, что и ты только что, а конкретно этот бюст изображен в том числе и в статье Википедии про Вагнера.
Но хватит о нем. Дальнейшее исследование парка показало, что и немцы не святые:
Марка водки, правда, заставила задуматься, что может быть это вовсе не немцы ;) Пройдя еще немного, мы снова вышли к гостинице и вокзалу. Решили таки заглянуть, что же там внутри. Оказалось, что здание представляет из себя нечто большее, чем просто вокзал:
На верхние этажи приходят поезда и пригородные электрички (некоторые из них, кстати, состояли всего из двух вагонов - короче, чем городские трамваи), а нижние были отданы под торговлю.
При выезде из города я обратил внимание, что на карте навигатора обозначена еще одна интересная достопримечательность - Porsche Welt.Что такое Welt мы понятия не имели, но первая часть фразы в совокупности со значком достопримечательности на карте выглядели многообещающе. Подъехали на место.
Автодром, скрытый деревцами, казался чем-то нереальным. Конечно, Лейпциг - это не родина Порше и вряд ли здесь на полигоне обкатывают что-то принципиально новое, вид кроссовера, проходящего спецучастки, создавал ощущение близости к чему-то особенному. Казалось, что вот здесь доводят до ума одни из самых легендарных автомобилей всех времен и от того, что сейчас чувствует человек, находящийся за рулем кроссовера, напрямую зависит, о чем будут писать все автомобильные журналы мира полгода-год спустя… Хотя, конечно, все могло быть гораздо прозаичнее: возможно это какой-нибудь клиент просто обкатывал свой новый Порше.
Вид закрытого шлагбаума и отсутствие большого количества машин на парковке сразу же насторожил, а охранник на проходной, как и все немцы плохо говорящий по-английски, только подтвердил мои подозрения:
- Guests?
- Tourists!
- Guests - yes! Tourists - no!
В общем, эту достопримечательность пришлось оставить до лучших времен. Однако сам по себе факт ее наличия напомнил мне о том, что Мюнхен является родиной другого крупного автопроизводителя, которого уж точно надо посетить :)
Днем у нас появилась возможность получше рассмотреть дорогу, по которой мы едем:
От Берлина до Мюнхена почти 600 км и все это расстояние путник проедет вот по такому шоссе. Ограничений скорости на нем нет. Мы ехали в правом или среднем ряду со скоростью 120-140 и при этом по левому ряду нас регулярно обходили: кто на мерседесе со скоростью под 200, кто на логане со скоростью под 150. Машин на дороге много, но при этом каждый имеет возможность не напрягаясь ехать с той скоростью, с которой хочет. Левый ряд используется только для обгонов. Если мы об этом забывали, то кто-нибудь обязательно напоминал нам об этом «выстрелом» фар в спину. На покрытии то и дело попадались стыки и легкая волна, которая не давала забыть, что мы все-таки едем, а не летим, но о том, что такое колея или яма на дороге немцы, похоже, не знают в принципе. В целом, если не придираться, качество дорог можно признать идеальным.
На пути у нас лежал еще один интересный город - Нюренберг. Думаю, многие знают этот город благодаря судебным процессам над нацистскими преступниками, которые прошли там после второй мировой, но мне хотелось посетить это место потому что 11 лет назад я уже бывал в нем. Тогда мы с друзьями ехали на автобусе отдохнуть в молодежном лагере и одна из остановок на ночлег была там. В 2000 Нюренберг произвел на меня огромное впечатление: такого хорошо сохранившегося, но в то же время «жилого» и удобного старого города мне видеть еще не доводилось и было интересно какое впечатление это место произведет на меня теперь. Началось все со вполне обычных пригородов:
Дорожка по которой мы ехали довольно быстро привела нас в самый центр - к отлично сохранившейся средневековой крепости. Доехав до нее, мы решили запарковаться поблизости.
Однако вскоре к нашей машине подошла какая-то немка и стала как-то недобро на нее смотреть. Мы решили не испытывать судьбу и перепарковались в платный гараж - паркинг, коих в окрестностях было в изобилии. Я без труда нашел гостиницу, в которой мы ночевали, будучи подростками:
Однако оказалось, что этот старый замок, дававший приют проезжим студентам, сейчас закрыт на какую-то капитальную реконструкцию. По старой памяти нашел хорошую смотровую точку рядом с бывшей гостиницей:
Помню, в 2000 я пристально разглядывал в телескоп цилиндрическое здание на первом снимке. Экскурсовод сказал тогда, что там расположена страховая компания. Тогда это здание казалось мне своего рода символом капитализма, сейчас впечатления уже не были такими яркими :).
Со смотровой площадки мы спустились на городскую площадь…
… где в этот момент как раз проходила городская ярмарка.
Вот только меньше всего эта ярмарка напоминала наши стихийные торговые точки. Скорее создавалось ощущение, что здесь собрались сытые, довольные жизнью люди, которым просто хочется чем-нибудь поторговать, с кем-нибудь поговорить.
Здесь торговали самодельными игрушками…
Самописными картинами…
Всякими садовыми украшениями…
Изделиями из глины…
Свежим хлебом…
И много чем еще, но больше всего мне запомнилась палатка, в которой торговали свежесваренным пивом:
Это было, наверное, самое вкусное пиво, которое нам довелось попробовать за всю поездку.
После небольшой прогулки по торговой площади, мы вспомнили, что неплохо бы поесть, и что раз уж мы в Германии, неплохо бы поесть сосисок с капустой и запить все это дело подходящим напитком. Сказано - сделано:
Не остался без впечатлений поход в туалет и в этой, сделанной под старину кафешке. Как вы думаете, что это за аппарат? ;)
На выезде из города мне наконец удалось сделать то, что я хотел сделать 11 лет назад: посмотреть вблизи на этот офис в форме серебряного цилиндра. Оказалось, что страховая компания местная - нюренбергская.
С самого Лейпцига мы искали место, где можно помыть машину - очень хотелось смыть ту пыль, которую мы нацепляли за время недолгого пребывания в Санкт-Петербурге, но задача оказалась не из легких: все мойки, которые нам удалось найти были полностью автоматические. К ним ко всем прилагалась развернутая инструкция на немецком языке, которая была нам совершенно бесполезна, а немцы, принимавшие оплату за мойку только и могли, что тыкать пальцем в эту самую инструкцию. В Нюрнберге нам попался более-менее толковый работник заправки, который смог пояснить, как всей этой штукой пользоваться.
Качество мойки - так себе. Поскольку машину никто не вытирает насухо, остается куча капель и разводов, но тем не менее машина стала чище и оставалась такой еще долго: найти пыль на дороге в Европе - задача не из легких… Заправившись и помывшись мы двинулись на Мюнхен. Оставалось всего 150 км…
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ :)…
EuroTrip 2011 Часть первая.
EuroTrip 2011 Часть третья.
EuroTrip 2011 Часть четвертая.
EuroTrip 2011 Часть пятая. Последняя.
Собственно, примерно с этого момента начинается экспромт. Дело в том, что при планировании мы жестко зафиксировали только четыре точки, которые мы хотим посетить в Европе: Мюнхен, Вена, Хевиз и Варшава. Было также понимание, что где-то там по пути Берлин, Альпы и Польша с Краковом и Варшавой. Сейчас же, когда мы съехали с корабля, перед навигатором нужно было поставить конкретную задачу: куда ехать. При этом, желательно было сделать это после того, как мы окажемся на улице (чтоб эта штуковина увидела спутники и сказала нам где мы), но до того, как мы выедем с территории порта и потеряемся на улицах Ростока. На мой ответ «На Берлин!» я сразу же получил уточняющий вопрос: «А куда в Берлине?» В разделе Points of Interest Рейхстаг был где-то сверху. Туда и поехали.
Расстояние между городами - что-то около 200 км, соответственно в Берлин мы ожидали прибыть уже после 0:00. По дороге сделали остановку на заправке. В Германии данный процесс требует несколько большего умственного напряжения, чем в знакомой России. Во-первых, на автобанах у них стоят не заправки, а целые заправочные комплексы на 12-14 постов, при этом разметкой на дороге и знаками на козырьках показано куда подъезжать грузовикам, куда автобусам и куда всем остальным. Во-вторых, здесь действует принцип «сначала заправься, потом плати». Те, кто пользовался заправками NESTE в Питере с этой особенностью уже знакомы, для остальных это может быть в новинку. В-третьих, непростым оказался вопрос «А что, собственно, заливать?»
На первой нашей заправке оказался достаточно широкий ассортимент бензинов. Часть с каким-то диким октановым числом - 104, часть с более привычным 95, но и с приписками E10, E15. В свое время мне попалась в руки статья где объяснялось, что бензин с пометкой Е - это бензин с примесью 10-15% биоэтанола, при этом в статье было написано, что все современные автомобили могут переваривать такой бензин без затруднений. Но одно дело статья и другое - ты и твоя машина. В этот момент особенно остро ощущается, что ты далеко от дома и проблемы с движком - это последнее, чего бы тебе сейчас хотелось… В общем, решили «бадяжить» бензин: в баке литров 20 оставалось, мы залили еще 25 Е10-го. Еще одной неприятной особенностью немецких заправок является то, что на них продают самый дорогой бензин, который мы встретили за время поездки. Но были и приятные особенности. Например, призаправочный магазинчик.
Это не просто будка, в которой можно приобрести все необходимое, это полноценный супермаркет, даже с некоторыми архитектурными изысками. Кроме супермаркета на заправке была полноценная столовка с ассортиментом традиционных и горячих блюд ;):
С кофем, кстати, у нас всю поездку выходили промашки. Вот это ведерко, которое стоит на столе - это normal espresso. Дальше я пару раз заказывал small. Приносили «мензурку» на один глоток… То ли мне в первый раз не повезло, то ли во все остальные…
Последним, что удивило на этой заправке, был, извините, туалет. То, что у них в мужских туалетах установлены торговые автоматы, в которых можно приобрести презервативы на любой вкус я обратил внимание еще в 2000 году, когда мы с друзьями после окончания школы также побывали в Германии. Но похоже, что за последние 10 лет список предметов импульсного спроса, продаваемых в местных туалетах претерпел некоторые изменения:
Также хочу предостеречь будущих путешественников: заправки на трассах встречаются не так часто, как хотелось бы. Одна заправка на 50 км - это нормально, так что ездить «на парах» здесь не стоит…
Так, с одной остановкой, мы добрались до Берлина. Поскольку дело было ночью и шли мы в общем-то на проход, огромного числа впечатлений этот город у нас не оставил. Развязки начались километров за 40 до пункта назначения. Поскольку практически все они были пустыми, мы продолжали продвигаться дальше. Проехали несколько ничем не примечательных городских кварталов, совершенно безразмерный офис компании Bayer, который, по-моему, является и фармацевтической лабораторией, где они изобретают новые лекарства, немного покрутились в центре и вот уже какая-то мощеная камнем безлюдная дорожка, а справа от нее - цель нашего маршрута, Рейхстаг. В преддверии 9 мая упустить такую возможность мы не могли :)
После этого короткая прогулка по совершенно пустым окрестностям Рейхсканцелярии и выезд из города с новым пунктом назначения - Мюнхен. Несколько интересных наблюдений удалось сделать и на выезде. Одно из них - то, как жители немецкого мегаполиса решают проблемы с парковкой:
Это какой-то центровой проспект, где в каждую сторону ведут по пять полос, плюс между ними еще есть мощеная булыжником разделительная полоса. Полосы в Германии уже чем у нас, но какого-то дискомфорта от этого не возникает. Левая полоса вся отдана под парковку, при этом, обратите внимание, парковка осуществляется строго параллельно, а машины запаркованы достаточно близко друг к другу. Центральная разделительная полоса также отдана под ночную парковку. Брошенных абы как машин нам найти не удалось. Другое интересное наблюдение - это немецкие «казино»:
Если я правильно понял задумку автора, такие заведения обходятся полностью без персонала.
Третье - это придорожные ночные бабочки. Во-первых, если кто не знает, проституция в германии официально разрешена, а отношение к этому явлению в обществе примерно такое же, как, например, к курению. Как следствие девчонки, стоящие вдоль дороги ни от кого не прячутся: поверх куртки у них одет белый корсет, который хорошо видно в темноте (наверное, чтоб нечаянно не сбили ;)) и такие же белые сапоги до колен на высокой платформе. Для зазывания клиентов в их арсенале есть куда больше действий, чем слегка поднятая кисть руки и полное безразличие на лице, а уж если машина притормозила, то они бросаются на нее с отчаянием Матросова, готового закрыть грудью амбразуру. И при всем при этом они показались мне достаточно симпатичными, совсем не ровня тому, что стоит у нас на Морозова и Сысольском ;).
Путь от Берлина до Мюнхена не близкий - почти 600 км. Учитывая, что выбрались мы из немецкой столицы где-то в 1:00 (в 3:00 по московскому), в столице Баварии мы могли быть ближе к 8 утра, но в этом случае световой день для нас был бы потерян. К тому же существовал риск сбиться с режима сна и бодрствования что для нас, учитывая сколько мы всего хотели посмотреть за отпуск, было крайне нежелательно. Нужно было где-то останавливаться на ночлег. Первым делом я, воодушевленный способностями навигатора, решил попросить поискать его ближайшие гостиницы. Эта штука сразу же выдала, что в населенном пункте всего в десяти км в сторону от шоссе гостиниц аж две. На ближайшей развязке, повинуясь указаниям навигатора, мы съехали с автобана на узенькую лесную дорожку и поехали искать эти две заветные гостиницы. Заехали в маленький «одноэтажный» городок. В 2:00 ночи городок казался вымершим. Ни света в оконце, ни звука, только один раз звенящую тишину прорезал грохот колес поезда, пронесшегося по железке, да необычно громкое объявление из мегафона на железнодорожной станции. Больше всего в этой картине настораживало то, что никаких признаков жизни не подавали и гостиницы. Окна зашторены, света нет, у входа стоит застекленный короб, внутри которого лежит меню ресторанчика при гостинице. В нем расписано какие блюда вы можете заказать на завтрак с 10 до 12 и что-то еще. На двери висит звонок, если в него позвонить, становится слышно, как звон эхом разносится по всему холлу, но в ответ на него никто не идет открывать тебе дверь… Неплохое начало для фильма ужасов… Во второй гостинице картина один в один повторилась… После такого «теплого» приема мы решили вернуться на шоссе. Стало очевидно, что искать ночлег в придорожных гостиницах можно очень долго и надо выбираться в город покрупнее. Решил поглядеть по карте, какой ближайший крупный город будет у нас на пути. Оказалось, что ближайший крупный город - это Лейпциг. Лично я до этого момента даже не подозревал, что мы будем мимо него проезжать. Понимая, что в Лейпциге мы будем еще позднее - часа в 3 по местному, дабы еще раз не поцеловать дверь, решили ехать в какую-нибудь сетевую гостиницу. Выбрали Novotel, отчасти для того, чтобы избежать сюрпризов, отчасти потому, что рядом с ним было еще штук пять гостиниц. Новотель оказался в центре, однако добрались мы без приключений и даже запарковались возле самой гостиницы. Селились мы уже скорее рано, чем поздно, в связи с чем нам сделали late check-in и номер на двоих встал в 60 евро.
С утра, отоспавшись, решили не терять возможности и немного прогуляться по центру Лейпцига, тем более что вид из окна обещал приятную прогулку:
Для нас, еще позавчера пробивавшихся сквозь льды балтики, видеть зеленые листья было очень приятно.
Посмотрели на гостиницу, в которой мы поселились:
Оказалось, что стоит она напротив местного вокзала:
Немного прошлись по старому центру города:
Увидели, что не у одних нас вчера был напряженный вечер:
Вообще, для тридцатиминутной прогулки, набралась масса впечатлений. Как Вам, например, такой вариант «элитного» жилья:
Снова повстречались со странной европейской скульптурой.
По-моему, родственники этих ребят с молотками и наковальней стоят в центре Хельсинки.
Немного пройдя, увидели кафе-пекарню, забитую немцами. Решили позавтракать с местными.
Учитывая, что стакан мне все-таки дали одноразовый, за местного я не сошел :)
А вот так выглядят Лейпцигские уличные музыканты. Помню, совсем недавно был спор о том, стоит ли подавать на улице. Вот такому почему бы и не подать? ;)
Пройдя еще немного, дошли до местного театра (во всяком случае мы решили, что это был театр)
С обратной стороны этого учреждения культуры был небольшой парк
, а в парке стояла вот такая вот скульптура:
Вот именно это мне и нравится в самостоятельных путешествиях. Когда ты, без экскурсовода, просто ходишь по незнакомому городу, пытаешься понять чем живут его жители, нравится ли тебе в нем, видишь какой-то театр, возле которого прохожим пытаются толкать ауди и совершенно случайно выясняешь, что где-то в этом месте жил и творил Вагнер. Еще со школы мы все знаем эту фамилию, но, думаю, для всех нас этот человек казался чем-то таким же далеким, как инопланетяне. и вдруг выясняется, что он 200 лет назад ходил по тем же булыжным мостовым, что и ты только что, а конкретно этот бюст изображен в том числе и в статье Википедии про Вагнера.
Но хватит о нем. Дальнейшее исследование парка показало, что и немцы не святые:
Марка водки, правда, заставила задуматься, что может быть это вовсе не немцы ;) Пройдя еще немного, мы снова вышли к гостинице и вокзалу. Решили таки заглянуть, что же там внутри. Оказалось, что здание представляет из себя нечто большее, чем просто вокзал:
На верхние этажи приходят поезда и пригородные электрички (некоторые из них, кстати, состояли всего из двух вагонов - короче, чем городские трамваи), а нижние были отданы под торговлю.
При выезде из города я обратил внимание, что на карте навигатора обозначена еще одна интересная достопримечательность - Porsche Welt.Что такое Welt мы понятия не имели, но первая часть фразы в совокупности со значком достопримечательности на карте выглядели многообещающе. Подъехали на место.
Автодром, скрытый деревцами, казался чем-то нереальным. Конечно, Лейпциг - это не родина Порше и вряд ли здесь на полигоне обкатывают что-то принципиально новое, вид кроссовера, проходящего спецучастки, создавал ощущение близости к чему-то особенному. Казалось, что вот здесь доводят до ума одни из самых легендарных автомобилей всех времен и от того, что сейчас чувствует человек, находящийся за рулем кроссовера, напрямую зависит, о чем будут писать все автомобильные журналы мира полгода-год спустя… Хотя, конечно, все могло быть гораздо прозаичнее: возможно это какой-нибудь клиент просто обкатывал свой новый Порше.
Вид закрытого шлагбаума и отсутствие большого количества машин на парковке сразу же насторожил, а охранник на проходной, как и все немцы плохо говорящий по-английски, только подтвердил мои подозрения:
- Guests?
- Tourists!
- Guests - yes! Tourists - no!
В общем, эту достопримечательность пришлось оставить до лучших времен. Однако сам по себе факт ее наличия напомнил мне о том, что Мюнхен является родиной другого крупного автопроизводителя, которого уж точно надо посетить :)
Днем у нас появилась возможность получше рассмотреть дорогу, по которой мы едем:
От Берлина до Мюнхена почти 600 км и все это расстояние путник проедет вот по такому шоссе. Ограничений скорости на нем нет. Мы ехали в правом или среднем ряду со скоростью 120-140 и при этом по левому ряду нас регулярно обходили: кто на мерседесе со скоростью под 200, кто на логане со скоростью под 150. Машин на дороге много, но при этом каждый имеет возможность не напрягаясь ехать с той скоростью, с которой хочет. Левый ряд используется только для обгонов. Если мы об этом забывали, то кто-нибудь обязательно напоминал нам об этом «выстрелом» фар в спину. На покрытии то и дело попадались стыки и легкая волна, которая не давала забыть, что мы все-таки едем, а не летим, но о том, что такое колея или яма на дороге немцы, похоже, не знают в принципе. В целом, если не придираться, качество дорог можно признать идеальным.
На пути у нас лежал еще один интересный город - Нюренберг. Думаю, многие знают этот город благодаря судебным процессам над нацистскими преступниками, которые прошли там после второй мировой, но мне хотелось посетить это место потому что 11 лет назад я уже бывал в нем. Тогда мы с друзьями ехали на автобусе отдохнуть в молодежном лагере и одна из остановок на ночлег была там. В 2000 Нюренберг произвел на меня огромное впечатление: такого хорошо сохранившегося, но в то же время «жилого» и удобного старого города мне видеть еще не доводилось и было интересно какое впечатление это место произведет на меня теперь. Началось все со вполне обычных пригородов:
Дорожка по которой мы ехали довольно быстро привела нас в самый центр - к отлично сохранившейся средневековой крепости. Доехав до нее, мы решили запарковаться поблизости.
Однако вскоре к нашей машине подошла какая-то немка и стала как-то недобро на нее смотреть. Мы решили не испытывать судьбу и перепарковались в платный гараж - паркинг, коих в окрестностях было в изобилии. Я без труда нашел гостиницу, в которой мы ночевали, будучи подростками:
Однако оказалось, что этот старый замок, дававший приют проезжим студентам, сейчас закрыт на какую-то капитальную реконструкцию. По старой памяти нашел хорошую смотровую точку рядом с бывшей гостиницей:
Помню, в 2000 я пристально разглядывал в телескоп цилиндрическое здание на первом снимке. Экскурсовод сказал тогда, что там расположена страховая компания. Тогда это здание казалось мне своего рода символом капитализма, сейчас впечатления уже не были такими яркими :).
Со смотровой площадки мы спустились на городскую площадь…
… где в этот момент как раз проходила городская ярмарка.
Вот только меньше всего эта ярмарка напоминала наши стихийные торговые точки. Скорее создавалось ощущение, что здесь собрались сытые, довольные жизнью люди, которым просто хочется чем-нибудь поторговать, с кем-нибудь поговорить.
Здесь торговали самодельными игрушками…
Самописными картинами…
Всякими садовыми украшениями…
Изделиями из глины…
Свежим хлебом…
И много чем еще, но больше всего мне запомнилась палатка, в которой торговали свежесваренным пивом:
Это было, наверное, самое вкусное пиво, которое нам довелось попробовать за всю поездку.
После небольшой прогулки по торговой площади, мы вспомнили, что неплохо бы поесть, и что раз уж мы в Германии, неплохо бы поесть сосисок с капустой и запить все это дело подходящим напитком. Сказано - сделано:
Не остался без впечатлений поход в туалет и в этой, сделанной под старину кафешке. Как вы думаете, что это за аппарат? ;)
На выезде из города мне наконец удалось сделать то, что я хотел сделать 11 лет назад: посмотреть вблизи на этот офис в форме серебряного цилиндра. Оказалось, что страховая компания местная - нюренбергская.
С самого Лейпцига мы искали место, где можно помыть машину - очень хотелось смыть ту пыль, которую мы нацепляли за время недолгого пребывания в Санкт-Петербурге, но задача оказалась не из легких: все мойки, которые нам удалось найти были полностью автоматические. К ним ко всем прилагалась развернутая инструкция на немецком языке, которая была нам совершенно бесполезна, а немцы, принимавшие оплату за мойку только и могли, что тыкать пальцем в эту самую инструкцию. В Нюрнберге нам попался более-менее толковый работник заправки, который смог пояснить, как всей этой штукой пользоваться.
Качество мойки - так себе. Поскольку машину никто не вытирает насухо, остается куча капель и разводов, но тем не менее машина стала чище и оставалась такой еще долго: найти пыль на дороге в Европе - задача не из легких… Заправившись и помывшись мы двинулись на Мюнхен. Оставалось всего 150 км…
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ :)…
EuroTrip 2011 Часть первая.
EuroTrip 2011 Часть третья.
EuroTrip 2011 Часть четвертая.
EuroTrip 2011 Часть пятая. Последняя.